Un rig è composto da diversi elementi, come abbiamo visto in precedenza nei lessici dedicati. Ci sono l'albero più comunemente conosciuto come il tubo euro, il profilo, il sartiame in piedi che comprende tutti i cavi che tengono l'albero e il sartiame in esecuzione che comprende tutte le drizze e le corde utilizzate per il trimmaggio durante la navigazione. L'albero comprende anche accessori e attrezzature come colli d'oca e pulegge.
Tutte queste parti si consumano più o meno rapidamente e devono essere controllate regolarmente e cambiate di conseguenza. Non è sempre necessario chiamare un professionista, un diportista può effettuare alcuni controlli da solo.
Quali parti sono utilizzate?
Elencheremo qui le parti dell'impianto, da quelle che si consumano meno a quelle che si consumano di più:
L'albero questo perché il cavo non si consuma quasi mai e raramente si rompe da solo. Nel 99% dei casi, è dovuto alla rottura di un cavo.
I sudari hanno una vita stimata di quindici anni o quindicimila miglia, ma sono assicurati solo per dieci anni. Tuttavia, questa stima dipende dall'uso che se ne fa.
Il puntello ha una durata di vita di circa dieci anni. È la corda che lavora di più a bordo ed è spesso dotata di un mulinello che provoca una torsione. Quando si installa un genoa, la corda è sottoposta a un peso ancora maggiore. Poiché questo è il filo che è costantemente al lavoro, indipendentemente dalla velocità della barca, è anche il filo che deve essere cambiato più spesso.
Raccordi sartiame: Allo stesso modo degli accessori di coperta, gli accessori di sartiame (rotaie, bozzelli, bozzelli) devono essere cambiati quando sono usurati. Queste riparazioni sono effettuate da un rigger.
I suggerimenti sono consumabili e quindi devono essere cambiati regolarmente. Anche se non sono consumati, diventano verdi e sono rigidi nella mano. Scomodi, meritano di essere cambiati.
Come controllare l'usura del vostro riggingeuros?
Ogni albero ha le sue caratteristiche speciali. Così, il velista può essere impressionato dalla natura tecnica del sartiame. Tuttavia, non è necessario chiamare un professionista per i controlli di base. Questi controlli vengono effettuati ogni stagione e garantiscono una navigazione più sicura.
Un controllo visivo
- Guardate le parti inferiori del sartiame sull'albero. Un filo spesso si rompe alle estremità, in alto o in basso. Molte barche pensano erroneamente che una corda usurata possa essere sostituita da un'altra, ma questo non è vero. Se un filo si rompe, l'intero albero può rompersi, perché il tubo non è abbastanza rigido per tenere la spinta del divaricatore.
- Controllate che non ci siano crepe o corrosione sul gradino dell'albero e sui raccordi: verricelli, bozzelli, rivetti, ecc.
- Controllate i fili delle sartie e assicuratevi che nessuno si sia allentato. Questo è facile da vedere e da fare da soli. Ispezionare le piastre della catena e i tenditori e controllare che funzionino correttamente.
- Controllare gli ancoraggi delle corde sull'albero: guide, fili, perni, crocette, testa d'albero, pulegge della drizza, ecc.
- Alcuni tagli d'albero possono lavorare in compressione e strapparsi o incrinarsi. Si tratta di cose che sono difficili da vedere quando la barca è montata sull'albero, quindi dovrete passare attraverso un rigger e il processo di disalberamento.
