/ 
La crociera slow life...
Non c'è niente di meglio che navigare per qualche giorno per conoscere una barca, soprattutto se questa, come il Nexus, mette a punto un nuovo programma. Perché l'870 apre una nuova strada, quella della vita lenta in crociera.
Comprendere la navigazione al proprio ritmo e quello del mondo marino o fluviale che ti circonda. Meno onde, meno rumore, meno carburante di una barca convenzionale: è simile ai servizi offerti da una barca a vela, la facilità di manovra e la libertà delle condizioni atmosferiche in aggiunta. È quindi da La Rochelle che inizia il nostro viaggio di prova. Nessun problema per le manovre in un porto affollato grazie all'elica di prua, un'opzione molto utile.
Prima tappa: l'isola di Ré e il suo incantevole porto di Saint-Martin. Una quindicina di miglia in mare che ci permettono di apprezzare le prestazioni del Nexus 870 Revo. Il nostro piccolo peschereccio non guida molto e non si bagna. Da notare che il nostro modello è dotato di una timoneria, che offre una protezione ottimale garantendo un'ottima visibilità e facilità di movimento - altezza sotto le barre di 1,86 m. Il pilota è comodamente seduto in un sedile a secchio. Il Nexus, con un bordo libero di 1,37 m a prua e 1,08 a poppa, è particolarmente ben difeso dal mare per uno scafo di lunghezza inferiore ai 9 metri.
Il traffico sul ponte è fluido grazie all'utilizzo di ponti che superano sempre i 24 cm. Il baluardo di 7 cm di spessore rafforza la sicurezza del movimento. E sul lato ozio in coperta godiamo di una grande panca a L nel pozzetto, di un tavolo estraibile e di un solarium XXL sul ponte di prua.
Una barca a motore a basso consumo di carburante
Questa prima uscita è l'occasione per dare un'occhiata alle velocità e ai consumi dei 30 cavalli diesel: 6 nodi a velocità di crociera - solo 3 litri/ora - e 7,5 a piena velocità. Alcuni potrebbero rimpiangere queste modeste prestazioni. Potranno optare per motori più potenti - fino a 100 CV - che alimentano il Nexus fino a 20 nodi. Ma il programma dell'870 è quello di attraversare ad una velocità inferiore; l'obiettivo è quindi quello di sfruttare al meglio la navigazione ad un costo inferiore e non solo di raggiungere un punto A e un punto B bruciando decine di litri di carburante. Per questo motivo lo scafo è molto piatto per una stabilità ottimale - sia in navigazione che all'ancora - e con chiglia lunga. Quest'ultimo protegge l'elica e il timone garantendo una notevole stabilità su strada. Anche senza pilota, è quindi possibile lasciare andare il timone durante l'installazione dei parabordi...
Una disposizione degna di una bella barca a vela!
Arrivati a Saint-Martin al tramonto, la chiusa del porto interno è chiusa, ma c'è ancora acqua a sufficienza - ci sono solo 60 cm - per ormeggiare al pontile della reception. Meno caldo e un po' più lontano dai ristoranti di pesce, ma ancora dotati di terminali elettrici. Anche prima di nuotare, apprezziamo l'ampia piattaforma posteriore (2,40 x 0,53 cm) che rende più facile scendere dalla barca. Prima notte a bordo: l'opportunità di vedere da vicino gli alloggi del Nexus 870.
Un primo punto di forza: la discesa e i suoi gradini curvi. Poi la generosa altezza sotto le barre - 1,95 m. Possiamo rassicurare i clienti abituali della barca a vela che si sentiranno a casa. Il layout planimetrico favorisce la vita a bordo e l'autonomia - e non solo nelle escursioni giornaliere - con una vera e propria cucina a pianta aperta contro il fasciame di sinistra, lungo più di due metri. Spazio di archiviazione? Sono dappertutto. Abbastanza per conservare le scorte per una settimana per quattro persone, i vostri effetti personali e tutte le attrezzature di cui avrete bisogno.
Comfort significa anche due vere e proprie cuccette doppie - pareti divisorie su richiesta - e un vero e proprio bagno situato in posizione ideale vicino alla discesa. Il salone, contrapposto a dritta, preserva la circolazione dell'equipaggio. Come opzione, può essere convertita in una cuccetta doppia come letto aggiuntivo. Se vi piace un sistema di riscaldamento ad aria forzata come noi, potete andare in crociera tutto l'anno, e non solo in estate!
Ormeggi e passeggiate in programma
Dopo una visita sotto le prime luci del mattino di Saint-Martin, dirigetevi verso il nostro primo ancoraggio, ai piedi di una magnifica rovina, l'abbazia di Notre-Dame-de-Ré. Con il clima mite, è il luogo perfetto per la prima colazione. Poi guidiamo fino al ponte dell'isola di Ré, dove troviamo una bella spiaggia per mettere la prua del nostro Nexus. Grazie alla sua leggera V, è possibile avvicinarsi il più possibile alla sabbia. Il sito sta studiando un kit di stampaggio per assicurarsi che si incagliasse in piano.
Proseguiamo la nostra crociera verso l'isola di Aix, i suoi lecci e le fortificazioni di Vauban. Anche in questo caso, il basso pescaggio del Nexus ci permette ogni tipo di fantasia; nessuna fuga dalla spiaggia! I nostri preferiti per la pausa pranzo: Baby Plage a nord-est e Anse de la Croix, a sud-ovest.
Confortevole sia in mare che nel fiume
La marea sta salendo, è tempo di approfittare della corrente favorevole per risalire la Charente. Anche il GPS sta correndo molto rapidamente a quasi 10 nodi. Tuttavia, ci prendiamo il tempo di scoprire le piazze lungo le rive del fiume e ci avventuriamo nei mini ruscelli, solo per visitare le garzette, le mucche... qui siamo in modalità fluviale: la velocità del motore sta scendendo un po' - siamo soddisfatti della lunga chiglia, che protegge bene l'elica dai molti detriti vegetali, ma anche che il Nexus, a 5 nodi, genera solo onde molto piccole. Conserva le rive e la tranquillità degli altri diportisti.
Primi ponti prima di salutare la Corderie Royale e l'Hermione, che ci guarda con i suoi tre alberi; continuiamo a risalire la Charente, rallentare per permettere ad una nave da carico di fare la sua inversione a U e riprendere la strada dopo Tonnay. Sono il rilassamento del mare aperto e il sole al tramonto a dettare il nostro ritorno al pontile di attesa di Rochefort. Anche in questo caso, l'attracco è una semplice formalità grazie al propulsore.
Dopo una seconda notte particolarmente tranquilla, ci svegliamo all'alba - di nuovo per goderci la corrente, questa volta scendendo. La nebbia mattutina rende misteriosa la navigazione, ma sicura grazie al lettore di mappe, ben posizionato di fronte agli occhi del timoniere. Il sole presto prese il sopravvento.
Un ultimo ancoraggio sull'isola di Aix è il pretesto per una pausa pranzo - senza dubbio gli ancoraggi si prestano ad esso - ma anche per testare il telo del pozzetto, che in cinque minuti è completamente protetto dal vento e dalla pioggia. O la possibilità di raddoppiare lo spazio vitale!
Al nostro ritorno, il vento da Est si dirige a Nord-Ovest, con una breve frazione. Il Nexus mantiene un assetto straordinariamente stabile - poco rollio - e pochissima umidità.
Valutazione? Questo viaggio di circa 80 miglia può essere completato in due giorni con l'870, ma se ci si imbarca per una breve settimana, non ci si annoia per un secondo. Mare o fiume, il Nexus può fare tutto!
