Trasporto fluviale - Serrature, istruzioni per l'uso

Le serrature non hanno subito un'evoluzione fondamentale da Leonardo da Vinci! Si tratta semplicemente di attraversare un pendio attraverso una camera di compensazione chiusa di porte e di regolare il livello. Ma una cosa è conoscere il principio, un'altra è praticarlo!

Olivier Chauvin Pubblicato su 27-07-2023

Apriti sesamo...

quando ci si avvicina a una serratura, bisogna prima segnalare all'operatore o al sistema automatico che lo supporta. Un semplice clacson nel caso di una chiusa manuale, un pulsante, un telecomando o un palo sospeso sopra il canale quando sono elettrificati... dipende dalla via d'acqua.

In ogni caso, venendo dal mare, la prima chiusa è sempre sorvegliata e vi verranno date tutte le istruzioni per passare attraverso le chiuse successive, così come il telecomando per azionarle. Una volta rilevato il vostro arrivo, il sistema prepara il bacino regolando il livello dell'acqua in modo che corrisponda a quello della portata da cui siete arrivati. Una volta fatto questo, le porte si aprono e si può entrare.

Segnalazione

Le serrature elettrificate sono controllate da luci su cartelli triangolari: rosso, la serratura è in attesa, verde e rosso: la serratura è in preparazione, attendere per entrare, luce verde: si può entrare.

all'altezza delle porte, i sensori rilevano il passaggio della barca e solo l'intervento umano farà scattare il resto del processo, in modo da avere il tempo di passare le cime di ormeggio (sul lato dove si trova la scala). Non c'è bisogno di preoccuparsi che le porte si chiudano sulla barca.

Blocco in aumento

Si entra tra due muri gocciolanti e bisogna far passare le cime di ormeggio di prua e di poppa intorno alle bitte sulla banchina, il che non è sempre facile. In assenza di un guardiano di chiusa, e per limitare le acrobazie, è spesso preferibile sbarcare un membro dell'equipaggio prima della chiusa, in modo che possa prendere gli ormeggi e passare la corrente a quelli a bordo.

Li terranno in mano, senza legarli, in modo da poterne regolare la lunghezza man mano che salgono. È meglio ormeggiare al centro della chiusa, perché quando le paratoie si aprono, ci sarà molta turbolenza ed è meglio non essere troppo vicini alla fonte del flusso.

Una volta che tutto è a posto, si può iniziare lo stagno, di solito sollevando un palo blu. Le porte a valle si chiudono e le porte a monte si aprono e l'acqua si precipita nel laghetto.

I sistemi automatici sono impostati per essere progressivi e, in caso di problemi, basta tirare un palo rosso per interrompere la manovra. In pochi minuti, il torrente si calma, la barca emerge, le porte si aprono e si può semplicemente lasciare la chiusa.

Chiusa verso il basso

Questa volta si entra in una chiusa completa, che è molto più comoda per passare le cime d'ormeggio. Lo svuotamento del bacino genera pochissime turbolenze e l'ormeggio può essere più parziale (una sola cima di ormeggio al centro o dietro è di solito sufficiente). Tuttavia, assicuratevi che la cima di ormeggio sia libera e soprattutto non legatela, altrimenti la barca rimarrà sospesa...

In direzione discendente, non stare mai troppo vicino alla porta a monte: essa poggia su un solido blocco di muratura, sul quale è meglio evitare di appoggiare il timone o l'elica!

Buona pratica

Il RPP o Règlement Particulier de Police (Regolamento Speciale di Polizia), che può essere consultato sul sito web della via navigabile interessata, definisce le procedure di navigazione e, tra le altre cose, i tempi di chiusura. È buona norma arrivare una decina di minuti prima dell'orario di chiusura in modo che il guardiano della chiusa possa completare la manovra in tempo. Senza consumare, ogni bacino lascia a valle tra 300 e 400 m3 d'acqua, che è tanto più preziosa nel periodo estivo, poiché un canale non ha una fonte e deve essere alimentato per rimanere in acqua. Quando è possibile, cercate di limitare il numero di manovre facendo passare più barche, il che vi permette anche di aiutarvi a vicenda durante le manovre di ormeggio. Nelle serrature manuali con un guardiano della serratura, il guardiano della serratura deve fare più volte il giro del bacino. È apprezzato se un membro dell'equipaggio viene a terra per aiutarlo a manovrare il cancello di fronte a lui. Questa è un'occasione per entrare in contatto: spesso i guardiani della chiusa vendono alcuni prodotti del loro giardino, sidro o marmellate fatte in casa, un buon modo per migliorare la vita ordinaria a bordo!