20 anni che Franck Roy gestisce il suo sito! L'opportunità di scoprire la barca a vela più alta del costruttore, la Solenn 42, la barca a vela più alta di Franck Roy . Un'unità che deve molto alla fedeltà che i clienti di Franck hanno per lui. Jacques, il nuovo proprietario di questa prima unità della serie, ha preso in consegna la sua quarta barca a vela timbrata Franck Roy:
Jacques è il mio secondo cliente", spiega Franck "Quasi 20 anni fa, ha ordinato un Joli Morgann, poi un Solenn 23 prima di un Solenn 32... Quando gli abbiamo consegnato la sua terza barca, ci ha detto che tra sei anni, gliene avremmo fatto una più grande... Così gli ho mostrato i primi schizzi del 42". Jacques mi ha chiesto un preventivo, ha convalidato la stima. "La costruzione ci sono voluti due anni."
Una costruzione con listelli a strisce
Per evitare di investire in uno stampo, difficile da ammortizzare in una serie molto limitata, Franck ha optato per una costruzione in listelli. Un progetto molto più laborioso del poliestere, ma che richiede un minimo di strumenti. Il Solenn 42 è quindi una barca a vela di legno! Ma senza problemi di manutenzione grazie all'impregnazione e alla protezione con una resina epossidica.
La costruzione inizia lo scafo a testa in giù, da una struttura in compensato marino con impiallacciatura in rovere. I fondi - la zona di ancoraggio della chiglia - e la parte superiore delle tavole - le piastre della catena - sono rinforzati con tessuto in carbonio/epossidico. Le doghe di legno (cedro rosso) sono poi puntate verso le coppie. Gli interstizi sono riempiti e poi l'intero scafo è protetto da un tessuto di vetro impregnato di resina epossidica. La costruzione viene quindi capovolta; lo scafo ha diritto ad una laminazione interna prima del montaggio degli accessori e dell'installazione del motore. E' tempo per il ponte in multistrato marino laminato epossidico prima dell'essenziale tornitura in teak. Solenn 42 è stato poi chinato, trasportato a La Rochelle e infine all'albero.
Comportamento molto sano a vela
Sull'acqua, il Solenn 42 è molto fedele alle linee neoclassiche dei suoi fratellini. La prua diritta con prese d'acqua molto sottili, le forme portanti di poppa e la linea di galleggiamento relativamente ampia, questo è per le caratteristiche contemporanee... L'atmosfera tradizionale non può essere superata con questa famosa lunga volta di oltre due metri, snella e marcata, e con uno specchio di poppa arrotondato con l'effetto più bello. I materiali sono nobili: in coperta, una profusione di mogano verniciato, teak e acciaio inox.
Leggero e servito da una generosa area velica, il Solenn 42 mostra una buona disposizione in condizioni di tempo leggero. Grazie al sistema di avvolgimento genoa integrato sotto coperta, le manovre sono facilitate e la superficie velica anteriore ottimizzata. In una bella brezza - da 15/16 nodi di vento effettivo - la velocità supera i 10 nodi sottovento sottovento sotto gennaker. Il piccolo taglio è facilmente tagliato dallo scafo e l'imbarcazione si inclina poco grazie ad un centraggio dei pesi ben studiato. Grazie ad un rapporto di zavorra del 36%, lo sbandamento è contenuto e le riduzioni delle vele si verificano solo al di sopra del 4 Beaufort. I due timoni assicurano un ottimo controllo della barca in lista e il timone rimane molto fluido.
Priorità all'ozio sul ponte
La disposizione del ponte dà al teak un posto di rilievo ed è facile spostarsi verso la spiaggia di prua, che è ben chiara. Per l'ormeggio, Franck Roy ha progettato sei tacchetti pieghevoli della migliore qualità. A prua, un delphinière integrato sostiene la gru e la sua ancora, ma anche la virata del gennaker. Le manovre stanno tornando in cabina di pilotaggio. Sono stati portati su un paio di argani sul retro della tuga e un secondo inferiore nella parte anteriore degli alveoli. I sedili del pozzetto, lunghi 2,80 metri, possono ospitare facilmente un equipaggio completo.
All'ormeggio, il cantiere ha previsto un piccolo tavolo estraibile. Sul retro, c'è molto spazio per l'ozio con una spiaggia posteriore lunga quasi 3 metri. Qui si nasconde un'enorme stiva, abbastanza grande da contenere un annesso gonfiato. Un intelligente sollevatore rimovibile permette di lanciarlo in acqua.
Sistemazioni su misura
C'è qualcosa di sorprendente all'interno: questa barca a vela di 13 metri ha una sola cabina! Questa è una mossa su misura per il programma di Jacques: principalmente per le gite di un giorno. Franck Roy insiste su questa possibilità, per l'armatore, di personalizzare la sua barca a vela a piacimento.
Il progetto standard proposto dagli architetti Mortain/Mavrikios prevede più tradizionalmente tre cabine, una cucina, un bagno e un tavolo da carteggio. Ai piedi della discesa, troviamo 1,86 m di altezza sotto le travi. Le aperture sul retro della tuga forniscono una luce di benvenuto, anche quando la porta è chiusa.
La piazza è abbastanza grande da ospitare sei o addirittura otto persone. Il traffico in avanti è un po' ostacolato dalla bassa altezza dei portici strutturali (1,37 m), ma la larghezza del passaggio permette di sistemarlo rapidamente. Il tocco di Franck Roy? La finitura, molto attenta, e l'uso generoso del legno massello.
