Il trim è un sistema montato sulle basi Z-Drive e sui motori fuoribordo. Modifica l'angolo tra la spinta dell'elica e lo specchio di poppa dell'imbarcazione. Regolando questo cilindro, è possibile intervenire sull'assetto dell'imbarcazione.
Il cilindro di trim è lo stesso utilizzato per sollevare il motore quando si naviga in acque poco profonde.
Un solo pulsante per il sollevamento e l'abbassamento
Il trim è controllato elettricamente. Si attiva per mezzo di un interruttore elettrico, solitamente situato all'estremità della leva dell'acceleratore. Questa posizione è stata volutamente scelta in modo che l'assetto sia sempre facilmente e rapidamente accessibile. Infatti, questa regolazione non è mai definitiva e deve essere adattata durante tutta la navigazione.
Premendo il pulsante "Su" si solleva il motore dallo specchio di poppa. Viceversa, premendo la freccia "giù" si abbassa il motore.
Il trim ha una posizione neutra. Più alta è la posizione, più positivo è il trim e più bassa è la posizione, più negativo è il trim. Questa posizione neutra è generalmente indicata sulla schermata di controllo del trim.
Assetto negativo
Il motore è completamente ritratto contro lo specchio di poppa.
Questa posizione dovrebbe essere adottata al momento della partenza. Favorisce il decollo, poiché il muso della barca si abbassa e la spinta dell'elica è massima. Allo stesso modo, quando si vira, è necessario ritrarre il trim (trim negativo) per evitare la ventilazione dell'elica.
Questa posizione viene utilizzata anche per affrontare un mare frontale con onde. In questo modo si evita che la barca salti troppo sull'onda e che lo scafo sbatta troppo forte.
Rivestimento neutro
Questa è la posizione standard. La piastra anti-ventilazione sopra l'elica è parallela al fondo dello scafo. In generale, questa impostazione è un buon compromesso per la velocità di crociera senza un eccessivo consumo di carburante.
Assetto positivo
Quando si cerca la massima velocità, bisogna spingere al massimo. Attenzione, perché la parte anteriore della barca si alza, lo scafo tocca pochissima acqua, il timone diventa leggero e la barca diventa volubile.
Più alto è il trim, più alto è il regime del motore. Si dovrebbe smettere di lottare quando si sente il ventaglio dell'elica (un suono caratteristico).
Se si perde il controllo dell'imbarcazione dopo un assetto eccessivo, è sufficiente ridurre il regime del motore o abbassare leggermente l'assetto per riprendere il controllo.
In caso di mare mosso, quando si avanza contemporaneamente alle onde, è consigliabile un assetto positivo per alleggerire la prua ed evitare che si schianti quando incontra l'onda davanti a sé.
