Cosa ti ha spinto a cominciare?
Stavo navigando in regate e crociere. Quando ho scoperto la Mini, ha combinato entrambi: il piacere di stare in mare per diversi giorni e l'aspetto racing. E' diverso che tornare in porto ogni giorno.
E' stato mio marito a farmi conoscere la Mini. Ho fatto una Transgascogne con lui nel 2011 e 6 mesi dopo ho comprato la mia Mini. Volevo trovare l'atmosfera della classe, l'atmosfera dei pontili. Poiché siamo soli, è molto più facile raggiungere gli altri. Viviamo un po' le stesse storie, le stesse difficoltà durante la gara. C'è una sorta di vicinanza che si crea e non tanto nelle regate degli equipaggi. Dopo di che non ho mai fatto una regata d'altura con equipaggio. Mi è piaciuta l'atmosfera, mi è piaciuto il supporto che è molto divertente e, naturalmente, essere in mare, regatando.
Hai trovato in questo corso quello per cui sei venuto?
Sì, completamente. E soprattutto è diversificata, ci sono profili di ogni tipo. Professionisti del futuro o persone come me che ci sono più per l'avventura, budget diversi, lavori diversi. E' proprio quello che stavo cercando. Non ci stavo pensando: farò il Mini-Transat. Volevo toccare questa barca, per provarla. Il Mini-Transat non era un obiettivo in sé fin dall'inizio. Sono andato molto gradualmente. Prima di tutto: mi sarebbe piaciuto l'assolo? Non si può mai essere sicuri. All'inizio volevo solo provare. Poi ho capito che c'erano tutti i tipi di persone che lo facevano, quindi perché non io.
Così ho iniziato, ne ho fatto una, poi due doppie gare nel primo anno. Poi ho avuto un problema al ginocchio, mi sono qualificato, ho avuto un bambino. Era un periodo inframmezzato da altri eventi. L'anno scorso ho navigato e mi sono reso conto che stavo arrivando alla fine del progetto, ma non volevo finire così. Nel profondo, volevo andare fino in fondo.
Quindi questa regata transatlantica segnerà la fine del tuo viaggio in Mini?
Sì, vorrei vendere la barca. Sono passati cinque anni, è una grande barca, ma voglio venderla. Mio marito ha una Figaro, quindi andrò a navigare un po' con lui. Ma mi metterò un po' in stand-by perché è stato un anno sportivo. Allora vedremo. Mi sono permesso quest'avventura, sono state alcune concessioni finanziarie, di tempo, di famiglia. La barca non scomparirà dalla mia vita, né le regate, ma non è un obiettivo professionale per me.
Parlarci dei bei tempi e dei brutti tempi che avevate a bordo?
Il momento peggiore e più bello è stato durante le qualifiche. Il momento più bello è stato al largo di Marsiglia, un tramonto - o un'alba, non so... - rosa e viola con mini meduse blu. C'era un campo pieno di loro con il cielo tutto rosa. Stavo bene... un momento magico.
Ci sono stati diversi momenti difficili, ma il peggio è sempre stato durante le qualifiche. Sapevo che c'era una cartuccia in arrivo, ho dovuto smettere. E' stata annunciata la forza 9. In qualifica, non siamo in gara, siamo soli. Era troppo violento per la mia traversata dalla Sardegna a Napoli. Avevo appena passato una notte difficile in mare sopra la Sardegna, non c'era più troppo vento, sarebbe ripartito in 12 ore, ma troppo forte. Dovevi fermarti al porto, mi deprimeva. C'era ancora a metà strada per le qualifiche. Stavo pensando: "Che diavolo ci fai qui..." Un grande momento negativo.
Perché hai scelto questa barca?
Il Pogo 2? Perché è una barca facile e versatile. E questo perche' mi e' piaciuto. Amavo il suo nome [Mini Doudou NDLR], era ben tenuto, non era stato usato troppo anche se aveva già fatto una sedia a sdraio.
L'hai personalizzato?
Solo la decorazione interna. Anche se non è un'ottimizzazione. Tuttavia, rispetto agli altri, sono molto più accogliente. Non ho un jetboil, ho la cucina standard di Pogo 2. E' piu' per il lato comfort. Poi ho una cella a combustibile, ma uso principalmente pannelli solari. Ho 100 watt sullo specchio di poppa e 2 x 50 watt che mi muovo all'esterno. Quando c'e' il sole, e' tutto quello che funziona. Funziona davvero bene. La batteria è solo nel caso. Mi sono preso la libertà di prenderla perché avevo uno sponsor, ma fondamentalmente non ne avevo uno.
Per i raccordi sono equipaggiato con Karver. E' un po' diverso. La barca era equipaggiata con Karver, così li ho chiamati per sapere se erano disposti a collaborare. Mi piaceva la loro attrezzatura, loro erano d'accordo, così abbiamo creato questa partnership. Non molti di loro sono equipaggiati con Karver.
Come è organizzata la tua vita a bordo?
Sono molto dentro. Ho molte fasi di riposo, ma spesso mi sveglio per vedere le mie vele e la situazione.
Ho messo un ritmo sulla parete del tetto. Spero di poterlo rispettare: inserire il punto nel giornale di bordo; un po' di igiene; un po' di controllo del materiale; spuntini...
Qual è l'orario delle ultime ore prima della partenza?
Date il benvenuto alle persone che sono venute a visitare la barca. E' in modalità verniciatura. La famiglia che viene, che segna le paroline. Domani e preparazione mentale. Ho un bambino, quindi sarà sveglio alle 8:00, non c'è scelta. Alle 11:30, dobbiamo essere qui, sarà veloce.
La barca è pronta, voglio partire. Ho smesso di lavorare a luglio, ho pianificato tutto questo per così tanto tempo che sono pronto. Non vedo l'ora di partire, le condizioni saranno buone, c'è solo un po' di vento che arriva al Finistère.
