Nel 2016, una delle principali innovazioni della famiglia di Vendée Globe: momenti di piacere a bordo di Maître Coq sull'acqua saranno le lamine! Dei 29 Imoca per iniziare il giro del mondo in solitaria senza assistenza e senza scali, saranno 7 equipaggiate con fogli. 6 saranno nuovi "foilers" (St-Michel Virbac, Edmond de Rothschild, Safran, Banque Populaire VIII, Hugo Boss, No Way Back) e uno (Master Coq) sarà un Imoca di vecchia generazione, modificato.
Come promemoria, le lamine sono appendici portanti utilizzate per sostenere le barche a velocità di crociera e quindi per guadagnare velocità. Sono costituiti da un "albero" (parte che si ritrae nell'albero) e da una "punta" (una sorta di pinna perpendicolare all'albero).
Grazie a queste appendici, gli Imoca sono molto più veloci e danno l'impressione di volare letteralmente sull'acqua. Possiamo anche vedere nei video pubblicati a monte del Vendée Globe che vanno molto più velocemente. Quindi il prossimo vincitore del Vendée Globe sarà un foiler?
Nel video qui sotto vediamo St-Michel Virbac (Jean-Pierre Dick) letteralmente volare sull'acqua e le immagini sono semplicemente impressionanti! L'Imoca è dotata di lamine che hanno richiesto molti mesi di navigazione per comprenderle meglio. 39 giorni prima dell'inizio della Vendée Globe, la barca era dotata di un 2 Nel 2016, una delle principali innovazioni della famiglia di versione, più versatile della versione 1 record di velocità-vela-vela-vela-più spettacolari record . In questo articolo, vedremo come arrotolare le estremità lunghe. In questo esempio la tecnica è descritta per una persona destrorsa.
La 15a edizione della Fiera della pesca di Nantes si è tenuta dal 12 al 14 febbraio 2016 presso il Centro Espositivo di Nantes. Un'edizione caratterizzata da una carenza di espositori e visitatori. record di velocità-vela-vela-vela-più spettacolari record versione foil era molto potente a velocità sottovento (vento laterale e coda), ma frenava molto la barca a velocità vicine al vento. Nella versione 2, le lamine sono della stessa potenza, ma più versatili e quindi meno costringenti controvento.
"Il profilo della punta (vedi diagramma sotto) è stato perfezionato per avere meno resistenza idrodinamica. La grande differenza con queste nuove lamine è la maggiore capacità portante al gomito. Gli alberi (parte che si inserisce nei pozzi di alluminio) sono leggermente più spessi su questo V2" spiega Philippe Laot, direttore tecnico della squadra di vela StMichel-Virbac.
