La strada si scioglie
La rotta di fondo è quella tracciata dall'imbarcazione sul fondale. Un po' come la chiglia che traccia il suo solco sul fondale. Questa rotta è diversa da quella di superficie. In superficie, infatti, si può essere deviati dalla corrente. La rotta di fondo è quindi il risultato della rotta di superficie e della corrente.
In assenza di corrente, il percorso di fondo è uguale a quello di superficie.
Attualmente sofferto o previsto?
Il percorso viene calcolato utilizzando una costruzione vettoriale, un semplice disegno sulla mappa che non richiede complesse conoscenze matematiche.
Esistono due scenari possibili:
- Vuole sapere quanto lontano arriverà dopo essere stato soggetto alla corrente su una determinata rotta (corrente soggetta).
- Vuole arrivare in un punto preciso e quindi anticipa la corrente quando calcola il suo percorso (corrente prevista).
Come si fa a conoscere la corrente?
Una corrente è il movimento di corpi idrici, dovuto principalmente alla marea. Questa è nota come corrente di marea. In alcune aree sono state individuate correnti dovute alla salinità, all'equilibrio dei mari o alle condizioni meteorologiche, come la Corrente del Golfo.
La direzione della corrente è la direzione in cui la corrente scorre, a differenza del vento, per il quale si parla della direzione di provenienza. Un vento da nord proviene da nord, mentre una corrente da sud porta la barca verso sud.
È possibile leggere la forza e la direzione della corrente :
- Nell'inserto del grafico SHOM
- Nell'atlante delle correnti pubblicato da SHOM
- Nel vostro diario di bordo, che riproduce le carte SHOM
ESEMPIO DI CORRENTE :
Un'imbarcazione sta seguendo una rotta di 70 (rotta di superficie) e sta navigando a 4 nodi dal punto A. Ora sta subendo una corrente di 1,5 nodi che la porta a 110. Dove si troverà dopo un'ora di navigazione?
Dal punto A, utilizzare un righello goniometrico per tracciare il vettore della rotta di superficie a 70. Poi, con una puntasecca, tracciare la distanza percorsa in un'ora, cioè 4 miglia. Il risultato è il punto B.
Dal punto B, tracciamo il vettore corrente. Sempre utilizzando il righello goniometrico (o il righello Cras), tracciamo un vettore la cui direzione è quella della corrente (qui 110). Con una punta secca, tracciamo l'equivalente di 1,5 miglia. Otteniamo il punto C.
La rotta inferiore è quella che va dal punto A al punto C. Dopo un'ora di navigazione, la nostra barca si troverà al punto C. Per conoscere la rotta di questa rotta, basta leggerla con un righello goniometrico. Si noti che la barca avrà percorso più di 4 miglia, aiutata dalla corrente.
In questo caso, è consigliabile verificare che non vi siano pericoli sulla rotta blu effettivamente percorsa dall'imbarcazione.
ESEMPIO DI CORRENTE ATTESA :
Quale rotta dovrebbe seguire l'imbarcazione per raggiungere il punto B, sapendo che sarà investita da una corrente di 1,5 nodi con direzione 110?
Tracciate una linea retta da A a B, qui a 4 miglia a 70. Questo percorso sarà il percorso di fondo.
Il valore attuale è tracciato su un'ora (da 1,5 miglia a 110).
Con una punta secca, tracciare un cerchio di raggio 4 miglia da C. B' è il punto di intersezione di questo cerchio con la linea AB.
La rotta di superficie viene quindi tracciata in blu. Utilizzare un righello per misurare la rotta (in questo caso 35°). L'orientamento CB' dà quindi la rotta da seguire per la barca, che è di 56°. Sapendo che la distanza AB' sarà coperta in un'ora, possiamo dedurre che la barca partendo da A passerà per B in 48 minuti, mantenendo una rotta di 56° (calcolata applicando la regola del 3). È divertente notare che la barca si muoverà come un granchio lungo il suo percorso per raggiungere il punto B, ma che questo percorso sarà in linea retta.
