Per tracciare un rilevamento su una mappa Si deve tener conto del corso che deve seguire il timoniere.
Per passare dal rilevamento con bussola (quello rilevato dalla bussola) al rilevamento vero e proprio (quello letto o tracciato sulla mappa), aggiungere la variazione. Variazione che può essere positiva (Est) o negativa (Ovest).
La variazione è la somma della deviazione e della declinazione.
BYPASS
La deviazione è data da una curva di deviazione che deve trovarsi a bordo di tutte le navi. In pratica, questi dati sono trascurati.
DECLINA
La declinazione magnetica è mostrata su ogni grafico. Dipende dalla zona in cui ci si trova. Si spiega con la differenza tra il Nord geografico e la posizione del Nord magnetico. Questa posizione sta gradualmente cambiando nel corso del tempo. Il Nord Magnetico si muove continuamente rispetto al Nord geografico. L'angolo formato tra la nostra posizione e queste due direzioni forma la declinazione.
Tale declinazione è attualmente piuttosto debole in Francia (circa 1°). D'altra parte, è molto vicino al 15 ° Ovest in Martinica! Non tenerne conto nei calcoli del percorso distorce notevolmente il percorso.
Per conoscere la declinazione si fa riferimento alla carta locale su cui è indicata accompagnata dalla variazione annuale.
Nel nostro esempio estratto dalla mappa Navicarte del porto di Hyères, è indicato :
La variazione varia da 6'E all'anno, gennaio 2013 1°05'E
Così possiamo calcolare che nel gennaio 2015, la declinazione magnetica è di 1°17'E
Come faccio a sapere se aggiungere o sottrarre la declinazione?
Per convenzione, i gradi della bussola ruotano in senso orario. Viene utilizzato per la declinazione (come per la deviazione).
Una declinazione E (a destra) è vantaggiosa .
Una declinazione W (a sinistra) è sfavorevole .
Infine, un piccolo mnemonico per ricordare il significato di declinazione: "È (EST) di più, o è (OVEST) di meno?
