Non è un segreto che si debba trovare una soluzione per smaltire le imbarcazioni non più in uso. Gli individui che trovano barche abbandonate lungo le coste o i fiumi ne vedono l'interesse ecologico e visivo. I professionisti la vedono anche come una soluzione per rinnovare la flotta, e quindi un'opportunità per vendere nuove imbarcazioni.
Tutti sono d'accordo, ora dobbiamo solo trovare la soluzione. E questa soluzione non è semplice. Costruite in legno, le barche dei nostri nonni sarebbero marcite in pochi anni. Ma a partire dagli anni '60, le barche sono state realizzate principalmente in plastica. Un materiale che ha una brutta tendenza a non invecchiare. Decostruire una barca costa denaro, e anche riciclarla.
Attualmente, la Francia ha creato un canale per offrire una soluzione ai proprietari. Guidata dalla Federazione delle Industrie Nautiche (FIN), l'associazione APER (Association pour la Plaisance Eco-Responsable) lavora sull'argomento da quasi 10 anni. Oggi esiste un settore. Afferma di riciclare circa 500 imbarcazioni all'anno.
Anche se si tratta di piccole imbarcazioni, spesso provenienti da scuole di vela, facili da trasportare verso i siti di riciclaggio, la soluzione è pronta. Ma non è fattibile per le unità più grandi che richiedono il trasporto dal luogo di stoccaggio (in mare) alle aree di disattivazione. Perché il grande problema è finanziario.
La decostruzione di una barca da diporto costa tra i 400 e i 3000 euro. Questo costo si suddivide in 30% per il trasporto, 50% per la decontaminazione/decostruzione e 20% per il trattamento e lo smaltimento dei rifiuti. Come si fa a spiegare a un armatore che sta cercando di disfarsi della sua barca che deve pagare diverse migliaia di euro?
Finanziare la decostruzione con l'acquisto di nuovi
Un disegno di legge è stato presentato all'Assemblea nazionale nel febbraio 2016. Guidata da Ségolène Royal, propone di introdurre una tassa sul prezzo delle nuove imbarcazioni. Non sono stati resi noti dati o percentuali definitive. Da un lato, stiamo parlando di meno dell'1% del prezzo di vendita, mentre i critici della legge annunciano il 10%!
Tutti sono d'accordo, professionisti prima di tutto, a sviluppare l'industria della decostruzione. Ma date le difficoltà di vendere una barca in Francia in questo momento, è difficile immaginare di vedere il prezzo salire con una tassa supplementare... Non c'è il rischio di veder fuggire tutti i clienti che andranno semplicemente a cercare la stessa barca in un paese straniero? O anche di registrarlo altrove, se necessario. Per non parlare del fatto che la quota di nuove imbarcazioni rimane molto bassa nelle transazioni. La maggior parte delle imbarcazioni sono vendute di seconda mano, e quindi non saranno interessate da questa tassa.
Se nulla cambia, l'attuazione di questa imposta è prevista per il 1° gennaio 2010 er gennaio 2017. Ci troviamo in una situazione in cui tutti sono d'accordo ad approvare il problema e a cercare soluzioni. Manca solo la consultazione.
