Un piccolo timoniere progettato per la pesca
L'Esteou 630 è un timoniere progettato e costruito da Jeanneau. Lanciato nel 1980, la produzione è stata interrotta nel 1993 dopo la vendita di 1400 unità. Molto apprezzata dai pescatori per la sua semplicità e maneggevolezza, era disponibile in 5 misure, da 4,8 m a 8,3 m.
Con base nelle Bouches du Rhône, il nostro Esteou 630 ha perso il suo antico splendore. Trascurata e priva di manutenzione, non naviga da diversi anni. Lo scafo è affetto da osmosi, le attrezzature di bordo sono fuori uso e lo scafo è colonizzato dalle alghe. Piuttosto che occupare inutilmente uno spazio portuale, si è deciso di demolirla.
Un fine vita che rispetta le regole e l'ambiente
In passato, non era raro che tali imbarcazioni venissero deliberatamente affondate al largo o sul fondo di un porto. Oppure venivano approntate e gettate in un terreno incolto. La procedura di recupero avviata da APER ha il merito di evitare questo tipo di comportamento.
Una volta che il file di decostruzione è stato convalidato dall'APER, il nostro Esteou, privato della propulsione, viene caricato su un rimorchio. Prima di essere trasportato, viene svuotato di tutti i fluidi, che devono essere trasferiti nei serbatoi di stoccaggio previsti a tale scopo. È stato necessario scaricare gasolio, refrigerante e altri contenitori di origine incerta. Le attrezzature che possono essere riutilizzate su altre imbarcazioni vengono smontate. Ad esempio, il motorino di avviamento, uno degli articoli più recenti a bordo, viene smontato, testato e rimesso sul mercato.
L'imbarcazione viene quindi trasportata in un centro di demolizione autorizzato. Esistono circa venti centri di questo tipo in tutta la Francia.
Una procedura impostata per espandersi
In loco, la Esteou viene imballata in un'area speciale, da cui vengono prelevati i vari materiali riciclabili. Lo scafo in poliestere sarà poi integrato in un processo di riciclaggio convenzionale, insieme ad altri materiali.
Questo tipo di procedura, che presenta numerosi vantaggi, dovrebbe essere maggiormente utilizzata, come spiega Florent Cassegrain, direttore di Casse Marine Enlèvement:
" Ogni volta che un'imbarcazione viene distrutta, viene percepita male dai diportisti. Riceviamo molti messaggi da diportisti increduli che non capiscono perché una barca venga distrutta. Ma bisogna capire e accettare che un refit costerebbe molto di più di un'unità di seconda mano ben tenuta. Alcune di queste imbarcazioni sono state abbandonate, o sono oggetto di una disputa di successione, e non è legalmente possibile recuperarle. Altre ancora sono tecnicamente irrecuperabili, anche con un budget elevato.
D'altro canto, il nostro approccio ci permette di recuperare attrezzature di seconda mano che possono essere rivendute con un budget contenuto. Disponiamo inoltre di un ampio stock di parti e accessori per imbarcazioni di serie che non vengono più prodotte e che possono essere utilizzate per un nuovo ciclo di vita. Infine, questo processo libera un gran numero di posti barca, merce rara nella nostra regione ".
