Jean-Marc è un proprietario felice. Il suo Django 6.70 corrisponde in tutto e per tutto al suo programma di navigazione. Con sede a Tréguier, nel nord della Bretagna, questo dinamico pensionato annuncia di essere alla ricerca di prestazioni. Fin dall'inizio, annuncia il colore: " Durante la prima uscita della barca, abbiamo raggiunto quasi 15 nodi sotto spinnaker, ma da allora sono andato più veloce"
Va detto che Jean-Marc ha un curriculum di tutto rispetto. Formatosi nel 5o5, poi timoniere nel Finn, ha partecipato anche a una preparazione olimpica negli anni '70. Le sue origini di concorrente non possono essere negate.
Jean-Marc naviga al 99% da solo. Ha equipaggiato il suo Django di conseguenza con una randa a 3 terzaroli e tutte le manovre vengono effettuate dal pozzetto. "È vero che ci sono molte corde legate al pianoforte, ma ci sto prendendo la mano. L'unica volta che devo andare a prua è per togliere il palo dello spinnaker, ma sto lavorando a un sistema per controllarlo dal pozzetto.
Anche il Django 6.70 è lungo 6,50 m e si basa sullo scafo del D2, un mini 650 di serie. Ma rimane una barca sicura e rigida. Con un fondo molto largo (3 m di larghezza per 6,50 m di lunghezza!), deve essere caricata a poppa per navigare bene sottovento. Jean-Marc non esita a mettere l'albero per ottenere il massimo dalla sua barca. "Sottovento, sposto a poppa la bavetta, l'ancora (un'ancora e la sua catena in un secchio), le vele e le provviste, soprattutto l'acqua. La barca è sensibile al peso e anche se è dotata di un gavone per l'ancora, sarebbe un peccato caricarla con tutto il peso di un'ancora.
D'altra parte, quando si naviga di bolina, soprattutto con aria leggera, bisogna tenere la barca sulla china, tra i 18 e i 20° di sbandamento e avanzare al piede della discesa per evitare di trascinare l'acqua: "Non appena c'è il minimo soffio d'aria, la barca va di bolina a 5,5 nodi e, a partire da forza 3, raggiungiamo una velocità di carena compresa tra 6,3 e 6,4 nodi. Per farle prendere il via, è necessario sbloccare il morsetto nel basso fondale e avere un po' di vento"
Anche se è rigida (50% di zavorra), questa barca rimane molto leggera. Non ama il mare agitato che lo blocca tra le onde. Senza contare che ogni onda bagna l'equipaggio che non ha alcuna protezione.
Il Django 6.70 è dotato di una randa molto potente con corno. Questo è ciò che Jean-Marc probabilmente cambierebbe se dovesse fare delle modifiche. "Terrò il corno per divertirmi e sfruttare al massimo la barca, ma vorrei una randa più saggia per la crociera" . Il corno è difficile da gestire non appena il vento aumenta e sottovento ostacola persino lo spinnaker, srotolandolo: "Spesso faccio un paio di terzaroli per liberare la cima dello spinnaker"
Con la sua chiglia retrattile, il Django 6.70 può anche incagliarsi appoggiandosi sui due timoni. Una soluzione che Jean-Marc ha apprezzato: "Mi sono già incagliato volontariamente e la barca regge molto bene, ma una volta ho assaggiato l'incaglio involontario! Quando sono arrivato al porto, ho finito il carburante. Sono andato rapidamente alla deriva su un banco di sabbia, mi sono precipitato a sbloccare la chiglia e la barca è atterrata. Dovevo solo aspettare la prossima marea senza temere per la mia barca. Vivere a pieno regime a bordo"
Questa piccola barca non rinnega le sue origini sportive e Jean-Marc ammette di essere tornato dalle sue uscite in barca a vela con qualche livido e qualche dolore. "È una barca fisica, un po' ruvida, così ingombrante e leggera che rimbalza sul chop, maltrattando l'equipaggio.
L'altezza del boma è molto bassa e richiede anche una buona dose di contorsionismo per evitare di urtarlo durante le virate. "Dato che navigo da solo, per evitare incidenti, ho anche deciso di togliere il casco da kayak per navigare"
Jean-Marc non si lamenta della disposizione. Durante le sue crociere utilizza il triangolo anteriore per dormire, mentre le due cuccette laterali sono così ampie "che ci si potrebbe addormentare un gigante". Non utilizza la cucina proposta dal cantiere, preferendo un bollitore sospeso al soffitto come quello dei piloti.
Sebbene Jean-Marc sia consapevole della scomodità della sua barca in certe condizioni delicate, non intende cambiarla. "Il piacere della velocità va guadagnato. Ma ho totale fiducia nelle qualità marine di Django 6.70. Mi sono trovato a surfare onde di 4 metri con una buona forza 6 senza mai avere paura. E anche se sono già andato a fondo su un bordo di spinnaker stretto, barca al limite, basta aspettare che si raddrizzi e ripartire"
Tariffa :
Prezzo IVA esclusa in versione standard: 35.048 euro
Prezzo IVA esclusa pronto a navigare con vele ed elettronica: 41.665 euro
