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Ogni velista può trovarsi un giorno di fronte all'improvvisa caduta del proprio albero. Che si tratti di regate oceaniche o di crociere costiere, il disalberamento è uno shock, sia in senso letterale che figurato. La sfida è duplice: proteggere le persone a bordo ed evitare che la barca subisca danni irreversibili.
Mettere immediatamente in sicurezza l'equipaggio
Quando una barca viene disalberata, il rischio maggiore è per l'equipaggio. Cavi in tensione, vele piumate, un longherone che galleggia e colpisce lo scafo... Le scene possono essere violente. Quindi è necessario :
- controllare l'integrità fisica di ogni membro dell'equipaggio,
- allontanare tutti gli occupanti dall'area dell'albero abbattuto,
- tenere ogni membro dell'equipaggio in coperta con la propria imbracatura. Senza l'albero, i movimenti della barca possono essere sorprendenti.
È essenziale gestire lo stress a bordo e mantenere la calma per facilitare le azioni successive. Attenzione al mal di mare, che può insorgere molto rapidamente, dato che uno yacht senza albero fa sbattere sull'acqua. L'assunzione di pillole contro il mal di mare come misura preventiva è altamente raccomandata.
Evitare di danneggiare scafo e timone
Un albero sommerso, trascinato dietro o a fianco dello scafo, può agire come un ariete. La priorità è quindi quella di :
- arrestare immediatamente il motore (rischio di danneggiare l'elica con le funi o le sartie),
- legare o trattenere l'albero se possibile,
- tagliare gli elementi più pericolosi (sartie, stralli, drizze) se rappresentano una minaccia.
Scegliere tra mantenere o abbandonare l'albero
Non esiste una regola univoca. Se il mare è calmo e il longherone può essere recuperato in sicurezza, può essere issato a bordo con le drizze. Se invece l'attrezzatura rischia di perforare lo scafo o di far sbandare la barca, è meglio mollare gli ormeggi.
Questa decisione si basa su :
- lo stato del mare,
- la stabilità dello yacht,
- la posizione dell'albero e le forze che esercita.
Lasciare l'albero in acqua significa perdere attrezzature preziose, ma spesso salvare l'imbarcazione.
Attrezzatura essenziale da avere a bordo
Anticipare il disarmo significa anche pianificare gli strumenti e gli accessori giusti. Un inventario ben studiato spesso fa la differenza tra un danno gestito e una situazione critica. Ecco gli elementi essenziali:
- Coltello marino a lama fissa per tagliare rapidamente una corda in tensione.
- Tagliacavi utile per tagliare sartie e puntelli.
- Guanti resistenti manipolazione sicura di cavi e detriti metallici.
- Seghetto per tagliare i longheroni o accedere alle aree danneggiate.
- Smerigliatrice elettrica a batteria spesso un seghetto non è sufficiente per tagliare il genoa e il tubo dell'avvolgifiocco.
- Lampade frontali impermeabili se l'incidente avviene di notte.
- Ormeggi e cime per trattenere o ormeggiare temporaneamente i componenti danneggiati.
- VHF portatile impermeabile : essenziale se l'antenna principale è danneggiata.
Questo equipaggiamento deve essere riposto in un vano di rapido accesso a portata di mano nella cabina di pilotaggio.
Mantenimento delle comunicazioni
Sulla maggior parte degli yacht, l'antenna VHF si trova in testa d'albero. In caso di disalberamento, diventa inutilizzabile. È quindi essenziale avere a bordo un VHF portatile impermeabile.
Se la situazione degenera o se ci si trova lontani dalla costa:
- segnalare la propria posizione alla CROSS tramite il canale VHF 16,
- attivare un segnalatore di emergenza (EPIRB o PLB) se necessario,
- ascoltare attentamente le istruzioni.
Una comunicazione efficace permette ai servizi di emergenza di intervenire rapidamente e di rassicurare l'equipaggio.
