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Incontrare un sottomarino durante la navigazione rimane un evento eccezionale per un diportista. Eppure, questa situazione si è verificata nel fiordo di Kiel, in Germania, quando un'imbarcazione militare è emersa in prossimità di una flotta di derive ILCA impegnate nella Settimana di Kiel. L?immagine è spettacolare, ma solleva soprattutto una questione normativa che ogni titolare di patente nautica o appassionato di vela farebbe bene a conoscere.
La barca a vela ha sempre la precedenza?
Molti diportisti seguono una regola semplice: una barca a vela che naviga esclusivamente a vela ha la precedenza su un?imbarcazione a motore. Questa regola è effettivamente prevista dal Regolamento internazionale per la prevenzione delle collisioni in mare (RIPAM). Tuttavia, presenta diverse eccezioni importanti.
La prima riguarda le imbarcazioni che non hanno il controllo delle proprie manovre. La seconda riguarda le imbarcazioni con capacità di manovra limitata. In entrambe queste situazioni, la barca a vela perde la sua consueta precedenza e deve adottare tutte le misure necessarie per evitare una collisione.
In altre parole, la vela non concede mai la priorità assoluta.
Un sottomarino non è una nave come le altre
Quando un sottomarino naviga in superficie, è soggetto al RIPAM come qualsiasi altra nave. La sua capacità di manovra, invece, dipende dalla missione che sta svolgendo. Un sottomarino militare può essere limitato dal proprio pescaggio, dalle procedure di sicurezza, dalla presenza di antenne dispiegate o dai vincoli legati all?immersione o alla risalita in superficie.
A seconda delle circostanze, può esporre i segnali regolamentari che indicano che si tratta di una nave con capacità di manovra limitata. In tal caso, gli altri utenti devono lasciarle la precedenza.
Anche quando non presenta questi segni, un sottomarino di diverse migliaia di tonnellate non può ovviamente cambiare rotta o fermarsi con la stessa rapidità di una deriva di meno di 60 kg.
Nelle regate, le regole di gara non sostituiscono mai il RIPAM
I regatanti applicano le Regole di regata a vela della World Sailing per stabilire le priorità tra i concorrenti. Tuttavia, tali regole si applicano solo alle imbarcazioni che partecipano alla regata.
Quando una nave estranea alla regata entra nella zona, gli obblighi previsti dal RIPAM tornano immediatamente ad applicarsi. Il comitato di regata può persino interrompere o ritardare una procedura di partenza per consentire il passaggio del traffico.
È proprio questo il motivo per cui i concorrenti della Settimana di Kiel si sono limitati a osservare il passaggio del sottomarino senza cercare di mantenere la propria posizione.
La priorità migliore rimane quella che evita la collisione
Il RIPAM si basa su un principio semplice. Anche quando una nave ha la precedenza, il suo equipaggio ha comunque l'obbligo di evitare una collisione. Questa regola fondamentale vale sia per il diportista a vela che per il pilota di una motovedetta o il comandante di un sottomarino.
Di fronte a un edificio militare lungo diverse decine di metri, la reazione corretta consiste nell?allontanarsi di buon grado, nel mantenere un?attenta vigilanza e nel non cercare mai di far valere un teorico diritto di passaggio.
In pratica, il buon senso coincide in questo caso con la normativa.
Cosa ricorda questa foto a chi sta per sostenere l'esame per la patente nautica
Questo incontro insolito rappresenta un ottimo spunto di riflessione per i candidati al brevetto nautico.
Ricorda che le regole di precedenza non si riducono a poche frasi imparate a memoria. Richiedono di analizzare il tipo di imbarcazione incontrata, la sua effettiva capacità di manovra e il contesto di navigazione. Un ILCA è estremamente manovrabile. Un sottomarino non lo è sempre. In una situazione del genere, la decisione giusta consiste quindi nell?anticipare ampiamente la rotta dell?imbarcazione militare e nel mantenere una distanza di sicurezza.
