/ 
L'incontro tra una barca a vela britannica e una fregata russa a sud dell'isola di Wight ha portato alla ribalta un argomento raramente affrontato: la convivenza con le navi militari.
Perché le navi da guerra mantengono distanze di sicurezza così ampie?
La barca a vela Un futuro luminoso , un Bavaria 39 Cruiser, si trovava nelle vicinanze della fregata russa Admiral Grigorovich quando è stata effettuata una serie di colpi di avvertimento.
Secondo le autorità russe, la barca a vela stava seguendo una rotta ritenuta pericolosa e si era avvicinata a meno di 150 metri dalla nave militare. La coppia di pensionati contesta questa versione e afferma che non vi era alcun rischio di collisione.
L'incidente è avvenuto nelle acque internazionali della Manica, a circa 20 miglia a sud dell'isola di Wight. In questa zona, le norme applicabili sono quelle del Regolamento internazionale per la prevenzione delle collisioni in mare, meglio noto con l'acronimo RIPAM.
Queste norme impongono a ogni nave di mantenere una vigilanza efficace, di valutare costantemente il rischio di collisione e di agire con sufficiente anticipo per evitare una situazione pericolosa. Uno degli elementi più discussi riguarda i cinque brevi suoni di sirena emessi dalla fregata. Nel linguaggio marittimo, questa sequenza indica che una nave nutre dubbi sulle intenzioni dell?altra o ritiene che le sue manovre siano insufficienti.
I proprietari del Un futuro luminoso spiegano di aver cambiato rotta dopo quel segnale. Le autorità russe ritengono invece che l'avvicinamento fosse ancora in corso.
La mancanza di comunicazione VHF
Uno dei principali punti di disaccordo riguarda i mezzi di comunicazione utilizzati prima dei colpi di avvertimento. La Russia afferma di aver tentato di contattare la barca a vela tramite i canali radio internazionali. I navigatori britannici sostengono di non aver ricevuto alcuna chiamata VHF, prima di avvistare un razzo di segnalazione, segno di un avvertimento preliminare a un colpo di avvertimento.
Perché la Manica è diventata una zona delicata per i diportisti?
L'Admiral Grigorovich non naviga da sola nella regione. Da diversi mesi, questa nave viene regolarmente avvistata dalla Royal Navy e monitorata durante i suoi transiti tra il Mare del Nord e la Manica. Secondo diverse fonti occidentali, la fregata partecipa alla scorta di navi legate alla flotta petrolifera russa che opera nonostante le sanzioni in vigore dal 2022.
Due giorni prima dell'incidente che ha coinvolto la barca a vela britannica, le forze armate britanniche avevano proceduto all'intercettazione della petroliera Smyrtos nel Canale della Manica.
Le autorità britanniche ritengono tuttavia che i due eventi non siano collegati. Per i diportisti, questa maggiore presenza di unità militari ricorda che alcune zone di navigazione possono essere influenzate da questioni strategiche che vanno ben oltre l?ambito del ?turismo nautico?. La Manica rimane una delle rotte marittime più trafficate del mondo. Questa densità di traffico impone una maggiore vigilanza e una costante anticipazione dei movimenti delle navi di grandi dimensioni.
Quali insegnamenti pratici per gli equipaggi da crociera?
Sebbene gli spari di avvertimento rimangano un evento eccezionale in questa regione, e siano stati rivolti a un'imbarcazione da diporto, da questo episodio si possono trarre diversi insegnamenti.
Mantenere un'attenta sorveglianza visiva, ascoltare la VHF ed evitare avvicinamenti inutili alle navi militari sono principi di prudenza fondamentali, soprattutto nel contesto attuale. Va notato che le navi da guerra, soprattutto quelle russe, non sono tenute ad attivare il proprio AIS.
Anche la visibilità gioca un ruolo determinante. La coppia britannica riferisce che al momento dei fatti regnava la nebbia. In tali circostanze, valutare le distanze diventa più complesso, in particolare tra una barca a vela di 12 metri e una fregata di oltre 120 metri.
Infine, questo episodio ci ricorda che una situazione apparentemente banale può essere percepita in modo molto diverso a seconda degli equipaggi coinvolti. Per un diportista, mantenere un ampio margine di sicurezza intorno alle navi militari, ma anche alle grandi navi mercantili, rimane spesso l?opzione migliore.
Dopo l'incidente, il Un futuro luminoso ha proseguito la navigazione senza subire danni materiali né registrare feriti a bordo, e ha raggiunto il porto di Cherbourg. L'inchiesta simbolica avviata dalle autorità britanniche dovrà ora determinare con precisione lo svolgimento degli eventi e le circostanze che hanno portato all'uso di colpi di avvertimento nel Canale della Manica.
