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Oliver Heer Ocean Racing ha annunciato il lancio ufficiale della sua campagna Vendée Globe 2028. Si tratta di una svolta importante per il velista svizzero, un anno dopo il suo primo giro del mondo in solitario senza scalo, completato nel febbraio 2025 in 99 giorni. Questa volta, il team non nasconde la sua ambizione: trasformare l'esperienza della prima Vendée Globe in un progetto strutturato e competitivo, destinato a giocare in testa alla classe IMOCA.
Dal primo Vendée Globe alla "modalità performance"
La comunicazione del team è chiara: questa nuova campagna non è un semplice rinnovo. Segna un cambiamento di dimensione. Il primo programma ha permesso a Oliver Heer di acquisire una notevole esperienza nella regata più impegnativa della vela oceanica. Il secondo è ora finalizzato alla pura progressione, con un aumento della potenza sportiva e tecnica.
" Tagliare il traguardo del mio primo Vendée Globe non è stata la fine della storia, ma l'inizio ", afferma Oliver Heer. " Ero convinto di volere una seconda campagna più ambiziosa, più performante e più veloce. "
L'ex foiler di Justine Mettraux
Uno dei segni più visibili di questa nuova fase è la scelta della barca. Oliver Heer ha acquistato un IMOCA varato nel 2017, precedentemente navigato da Justine Mettraux (TeamWork-Team Snef). Una piattaforma riconosciuta e collaudata, che si è classificata all'8° posto nella Vendée Globe 2024, e che permetterà allo skipper svizzero di contare su una base tecnica già molto performante.
L'imbarcazione è attualmente sottoposta a un refit completo a Lorient, in collaborazione con Beyou Racing. In Francia è prevista una fase di consegna e di addestramento, prima che il progetto venga trasferito nel Regno Unito.
Una base nel Regno Unito per un team in crescita
Un altro sviluppo strategico è la creazione di una base nel Regno Unito, a Gosport. Questa scelta è coerente con la carriera dello skipper, che ha trascorso più di un decennio all'estero all'inizio della sua carriera. Il team sottolinea questa nuova base come pilastro della campagna: strutturazione del progetto, potenziamento della forza lavoro e organizzazione incentrata sulla performance.
Con una barca foiling, un team in crescita e una base operativa, Oliver Heer Ocean Racing sta gettando le basi per una campagna più professionale, in un calendario IMOCA che è diventato estremamente fitto e competitivo.
Sponsorizzazione di portafoglio piuttosto che sponsorizzazione del titolo
Sul fronte economico, la squadra sta decidendo di abbandonare il tradizionale modello del singolo partner per adottare un approccio "di portafoglio" alla sponsorizzazione. In occasione del lancio sono stati annunciati diversi partner fondatori, e il team indica che rimangono aperte altre opportunità per unirsi alla campagna verso il 2028.
In questa prima ondata spiccano due nomi svizzeri: Bossard e Burgerstein Vitamine.
Bossard si unisce al programma come partner tecnico. "Lavoreremo a stretto contatto con Oliver e il suo team per identificare e integrare i dispositivi di fissaggio e le soluzioni di accesso più adatte all'intera imbarcazione", spiega Florian Heuter, amministratore delegato di Bossard Germania e vicepresidente di Prodotti e Ingegneria.
Burgerstein Vitamine continua il suo impegno a fianco dello skipper. "Siamo lieti di continuare la nostra collaborazione e di sfruttare il successo di Tut gut nella precedente Vendée Globe", afferma Tanja Zimmerman, CEO di Burgerstein Vitamine.
Primo evento sportivo: la regata oceanica dell'Atlantico
La campagna non rimarrà a lungo nella fase di "progetto". La prima grande tappa è già in calendario: la Ocean Race Atlantic, una nuova regata transatlantica per imbarcazioni IMOCA con equipaggio al completo. La partenza sarà a New York il 1° settembre, con arrivo in Europa.
Per Oliver, questa regata sarà un test importante. Gli permetterà di valutare il potenziale della barca, il livello di preparazione del team e la capacità del programma di misurarsi rapidamente con una flotta IMOCA altamente competitiva.
