Un primo abbandono del giro del mondo
Dopo 5 giorni di regate, Maxime Sorel, skipper di V e B - Monbana - Mayenne ha deciso di ritirarsi dalla gara in consultazione con il suo equipaggio a terra. La seconda notte di tempesta causò danni al gancio e alla randa, ma soprattutto il marinaio si ferì alla caviglia. Le sue condizioni fisiche gli hanno impedito di effettuare le riparazioni, così ha deciso di ritirarsi. Ora si concentra sul futuro, il Vendée Globe 2028, e il giorno dopo il ritiro ha dichiarato di soffrire di una rottura parziale del legamento esterno.
Tre diverse opzioni per uscire dalla stagnazione e cambiare leader
Il resto della regata ha avuto un'impronta più da Figaro, poiché i concorrenti hanno dovuto fare i conti con un tempo capriccioso e, soprattutto, con zone di forte bonaccia. A una settimana dalla partenza e dopo aver percorso 1.600 miglia, un terzo della flotta si trovava a meno di 150 miglia l'uno dall'altro. Justine Mettraux (Teamwork - Team Snef) ha messo a segno una performance incredibile, approfittando della situazione per raggiungere i leader e salire in quarta posizione, stuzzicando Dalin, Beyou, Goodchild... Di conseguenza, la flotta si è divisa in tre gruppi. Jean Le Cam (Tout commence en Finist?re âeuros Armor-lux), alla maniera di Nicolas Lunven quando ha passato il DST, ha preso un'opzione diversa dal resto della flotta. Seguito da Conrad Colman (MS Amlin), ha deciso di avvicinarsi alle Canarie, il che gli ha permesso di guidare la flotta per un po'. Conrad si dirigerà verso l'arcipelago spagnolo per effettuare alcune riparazioni.
Sebbene Roi Jean fosse in grado di dirigersi più rapidamente verso sud, le condizioni più leggere l'hanno costretta a prendere una rotta più occidentale.
Tra coloro che hanno optato per il centro, Giancarlo Pedote (Prysmian) ha preso il comando, prima volta per uno skipper italiano, seguito da Sebastien Simon (Groupe Dubreuil). Gli altri del gruppo di testa hanno scelto di spingersi verso ovest. A cominciare da Thomas Ruyant (Vulnérable), che era il più indietro e ha potuto ricominciare a trovare il vento. Il nordista ha potuto contare sui suoi rivali più seri, Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance), Yoann Richomme (Paprec Arkea) e Jérémie Beyou (Charal). Questo restringimento della flotta ha favorito i battistrada, come Jingkun Xu (Singchain Team Haikou), che ha potuto approfittare di alcune buone condizioni.
Queste condizioni mutevoli hanno visto un nuovo leader in cima alla classifica. Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) ha scelto una rotta centrale e sabato 16 novembre stava avanzando a 14,6 nodi. Tuttavia, il gruppo di occidentali ha trovato rapidamente condizioni migliori e Sam Goodchild (Vulnerable) è riuscito ad approfittarne. Dal 17 pomeriggio è in testa alla flotta, seguito da Thomas Ruyant (Vulnérable) e Nicolas Lunven (Holcim-PRB), tutti sotto l'agguato di Seb Simon (Groupe Dubreuil).
Continuiamo a riparare...
Louis Burton (Bureau Vallée) ha notato delle crepe sul ponte della sua barca IMOCA dopo aver sentito un forte rumore. Szabolcs Weöres (New Europe) ha finalmente raggiunto le Canarie per riparare la sua randa, ormeggiata a una boa al largo di Las Palmas. Tra le altre riparazioni, Fabrice Amedeo (Nexans âeuros Wewise) ha riparato il supporto del verricello del pilota e Damien Seguin (Groupe Apicil) ha recuperato tutta la sua lista di lavori.
15 marinai in meno di 120 miglia
Tutti stanno facendo il possibile per gestire queste differenze di pressione, prima di raggiungere i doldrums mercoledì. Jean Le Cam (Tout Commence en Finist?re âeuros Armor-lux) e Conrad Colman (AS Amlin) hanno raggiunto i doldrums il 18 novembre e passeranno a est di Capo Verde prima di dover tornare a ovest. Alla classifica delle 15.00, 15 velisti si trovavano a meno di 120 miglia l'uno dall'altro e ci sono stati molti incroci.
