La manutenzione del sartiame è un compito cruciale per garantire la sicurezza, la longevità e le prestazioni della vostra imbarcazione. Con l'avvicinarsi dell'inverno, ogni proprietario di una barca a vela si pone il problema del rimessaggio invernale. Bisogna disalberare o lasciare l'albero al suo posto? Come proteggere le vele, le manovre e gli accessori del sartiame dall'umidità, dai raggi UV e dal rischio di corrosione? Ciò richiede passi precisi, dallo smontaggio delle vele all'ispezione meticolosa dei componenti del sartiame verticale e corrente.
Ispezione del sartiame verticale: controlli essenziali
Il sartiame verticale, che comprende le sartie, le sartie inferiori, le sartie a cappello, il paterazzo e gli stralli, sopporta carichi pesanti. Questi cavi in acciaio inossidabile sono soggetti a sollecitazioni e fatica che si accumulano nel tempo. Un'ispezione regolare, anche senza disalberamento, è fondamentale per evitare incidenti.
Fasi di ispezione :
- Ispezione visiva delle crimpature controllare le terminazioni dei cavi per verificare che non vi siano segni di corrosione o di corrosione. Crepe o trefoli rotti sono chiari indicatori della necessità di sostituirli.
- Controllo del tenditore allentare leggermente le viti del sartiame per individuare eventuali punti di attrito o di grippaggio. Applicare una pasta antigrippaggio a base di zinco o molibdeno per prevenire la corrosione della filettatura.
- Ispezione della piastra della catena verificare che non vi siano giochi o deformazioni negli alberi del piatto catena. Si consiglia di smontare le protezioni (catene o manicotti) per un controllo visivo completo dei fissaggi del ponte.
- Controllo degli spargitori ispezione delle sartie: ispezionare gli alberi e i fissaggi e verificare che non vi siano attriti anomali sulle sartie. L'eventuale comparsa di segni può indicare un tensionamento errato o una cattiva regolazione.
Come regola generale, il sartiame verticale dovrebbe essere sostituito ogni 10-12 anni, a seconda dell'intensità d'uso dell'imbarcazione e delle condizioni di navigazione, in particolare dei venti forti e delle lunghe distanze.
Disarmare le manovre di routine: un passo essenziale
Le drizze, le scotte, il topping lift e il vang devono essere rimossi per il rimessaggio invernale. L'esposizione prolungata ai raggi UV e all'umidità ne riduce notevolmente la durata.
Tecniche di ritiro delle manovre :
- Uso di messaggeri per sostituire una drizza o per manovrare la discesa di un albero, è necessario collegare un messaggero (una corda sottile alta circa il doppio dell'albero) alla drizza. In questo modo il messaggero può essere issato al posto della drizza, rendendo più facile il rimontaggio dopo la pulizia o la sostituzione.
- Corde di marcatura ogni manovra deve essere etichettata con precisione per un rimontaggio efficiente. Un errore nel passaggio delle cime può causare attriti indesiderati o malfunzionamenti durante la navigazione. Fotografatele prima di smontarle per avere un riferimento visivo. Se le drizze sono reversibili (si possono usare entrambe le estremità), ricordarsi di invertirle regolarmente. In questo modo si uniformerà l'usura su tutta la lunghezza della cima, anziché sollecitare sempre la stessa parte.
- Pulizia delle drizze per rimuovere il sale: Il sale è il nemico numero uno delle cime. Per dissalare le drizze, immergerle in una vasca da bagno o in un grande contenitore di acqua dolce per diverse ore. Se sono molto sporche, aggiungere una piccola quantità di sapone neutro. Alcuni li mettono in lavatrice con l'ammorbidente.
Pulizia delle vele e delle manovre: prolungare la vita dei tessuti
Nel corso del tempo, le vele di una barca a vela sono sottoposte a numerose sollecitazioni che ne compromettono la longevità e le prestazioni. I principali nemici delle vele sono i raggi UV, lo sfregamento e l'usura. Questi fattori di usura accelerata possono avere gravi conseguenze se non vengono anticipati. Il rimessaggio invernale è quindi il momento ideale per effettuare un'accurata ispezione e manutenzione delle vele prima di riporle.
- Cinghie e occhielli controllare che i punti di fissaggio (testa, puntina, telo) non siano usurati.
- Cuciture ispezionare le cuciture principali e secondarie, in particolare nelle zone soggette a rammendo.
- Bordo e cascata assicurarsi che i nervi anticaduta e i bordi siano in buone condizioni e che i tacchetti funzionino correttamente.
- Elementi di fissaggio e bulloni sulle vele steccate o avvolgibili, controllare le corde dei bulloni e i sistemi di fissaggio lungo l'inferitura.
- Zone di attrito controllare le aree di contatto tra le vele e i componenti dell'imbarcazione, in particolare i punti in cui sfregano contro le sartie, i candelieri o le piastre della catena.
- Striscia anti-UV ispezionare il nastro di protezione UV sul genoa avvolgibile. Sostituire il nastro di protezione UV usurato o danneggiato.
Per pulire le vele, l'ammollo è un metodo efficace se si dispone di spazio sufficiente. Basta immergere le vele in una vasca grande, come un container o un gommone, con una soluzione di sapone delicato, come il sapone di San Marco. È importante evitare detergenti abrasivi e spazzole dure che potrebbero danneggiare le fibre o le resine di tessuti come il Mylar e il Pentex. Se non è possibile immergere le vele, è possibile sciacquarle con un getto d'acqua a bassa pressione, facendo attenzione a non danneggiare le vele leggere come il Kevlar o il nylon. È fondamentale non utilizzare mai prodotti chimici, solventi o candeggina, che sono estremamente dannosi per i materiali delle vele.
L'asciugatura è una delle fasi più importanti dopo la pulizia delle vele, perché una vela mal asciugata è rapidamente soggetta alla comparsa di muffe, che ne compromettono la durata e le prestazioni. Esistono diversi metodi per eseguire questa operazione, a seconda delle infrastrutture disponibili.
Il metodo migliore è issare le vele in un luogo riparato, come fanno i velai professionisti. Issando la vela al coperto, si asciuga in modo uniforme senza il rischio di grinze o di esposizione prolungata all'umidità. Ciò consente anche di controllare le condizioni generali della vela, permettendo all'aria di circolare liberamente su tutta la sua superficie. Tuttavia, questa opzione richiede uno spazio interno sufficientemente ampio e adeguato, che non è sempre possibile nei porti o nei cantieri navali.
Se non avete questa possibilità, la soluzione più semplice è quella di asciugare le vele in piano, all'esterno, su una superficie pulita. È essenziale girare regolarmente le vele per garantire un'asciugatura uniforme su entrambi i lati. Il rischio principale di questo metodo è che, se le vele non vengono maneggiate correttamente, si possano formare delle pieghe marcate, soprattutto se sono realizzate in tessuto laminato o rinforzato. Per evitare questo problema, si consiglia di arrotolare leggermente i bordi piuttosto che piegare bruscamente il tessuto.
Manutenzione dei sistemi di terzaroli e delle pulegge: assicurarsi che gli accessori funzionino correttamente
L'avvolgifiocco del genoa, così come le pulegge delle drizze, vengono spesso trascurati durante l'inverno, anche se questi elementi sono fondamentali per il buon svolgimento delle manovre di stagione.
- Risciacquo delle bobine i moderni sistemi di avvolgifiocco (come quelli prodotti da Facnor o Profurl) non devono essere smontati, ma devono essere sciacquati accuratamente con acqua dolce due volte l'anno. Particolare attenzione deve essere prestata ai cuscinetti, che devono essere mantenuti lubrificati per evitare punti duri.
- Controllo della puleggia ispezionare le pulegge dell'albero e del boma per verificare che ruotino liberamente. Un aspetto spesso trascurato della manutenzione delle drizze è lo stato delle pulegge, ovvero le pulegge che alimentano le drizze alla testa d'albero o al boma. Le pulegge in cattive condizioni o grippate possono causare un attrito eccessivo. Pulitele con acqua dolce, quindi applicate un lubrificante al silicone. Se sfregano o fanno rumore, smontatele per pulirle a fondo. In questo modo le drizze scivoleranno più agevolmente e si ridurrà l'usura da attrito.
Stoccaggio delle attrezzature: conservare le attrezzature durante l'inverno
Lo stoccaggio di vele, manovre e accessori è un'operazione da non trascurare. Uno stoccaggio inadeguato può causare danni, anche se l'attrezzatura è stata pulita e asciugata correttamente.
- Vele piegate o arrotolate l'arrotolamento delle vele è preferibile alla piegatura per evitare la formazione di pieghe marcate, soprattutto sulle vele laminate o con rinforzi in Kevlar o Dacron. Se è necessario piegare, cambiare le pieghe da un anno all'altro per limitare le aree di debolezza.
- Manovre una volta desalinizzate e asciugate, le manovre devono essere conservate in un luogo asciutto. Evitare i sacchetti di plastica ermetici, che favoriscono la formazione di condensa.
