Pardo 52 GT, un ibrido che cerca di conciliare i vantaggi di più categorie contemporaneamente

Il Pardo 52 GT è un po' difficile da classificare. Infatti, questa barca prende in prestito alcuni elementi dal mondo walk-around, altri dall'universo cruiser, e l'insieme rimane sportivo, che è l'argomento della nostra prima parte.

Il Pardo 52 GT è un'evoluzione del 50 GT. Ne conserva lo scafo, ma abbandona il concetto di walk-around a favore di una barca più chiusa, con una bella timoneria e interni da cabinato. Tuttavia, lo stile rimane molto dinamico, persino sportivo da certe angolazioni, rendendo il Pardo un day cruiser, un cabinato e uno sport cruiser in un'unica soluzione.

Un modello più orientato alla crociera

Un posizionamento confermato dalla sua collocazione nella gamma, tra i modelli Walkaround ed Endurance, e da un mix di generi che lo rende anche originale e la linea è davvero piacevole.

The Pardo 52GT features large outdoor spaces
Il Pardo 52GT è caratterizzato da ampi spazi esterni

Il Pardo 50 GT è stato un grande successo, quindi l'idea di prenderne le basi e creare una versione da crociera era sensata. Disegnato da Nauta Design, il 52 Gt vanta linee accattivanti, con una modernissima prua rovesciata, una linea di coperta molto dritta che si tuffa verso la piattaforma di poppa e una timoneria con un sorprendente parabrezza rovesciato.

The rear of the 52GT is pretty similar to the 50
Il posteriore della 52GT è piuttosto simile a quello della 50

L'insieme è evidenziato da due lunghi oblò laterali per un look molto semplice e moderno.

Molto spazio all'esterno per sfruttare al meglio l'ambiente marittimo.

Approfittando di un lungo ponte anteriore completamente piatto, il cantiere ha installato un ampio solarium con una zona testa leggermente rialzata. Il ponte anteriore lascia anche molto spazio per accedere al gavone dell'ancora, se necessario, o semplicemente per le manovre in coperta. Per motivi estetici, l'ancora scompare nel suo vano quando è in navigazione e non c'è un balcone a interrompere la linea. Un bene per il design, non altrettanto per la sicurezza. Inoltre, l'angolo della gruetta non è ottimale, quindi bisogna aiutare un po' l'ancora.

The wheelhouse is design for cruising
La timoneria è progettata per la crociera

Si sale a bordo attraverso l'ampia piattaforma da bagno, dove due gradini danno accesso al pozzetto. Il pozzetto è organizzato attorno a un'area centrale che funge da zona pranzo e prendisole, con uno spazio aggiuntivo sotto i sedili. Il tavolo è azionato elettricamente, il che consente di risparmiare fatica. Due panche appoggiate alla paratia della cabina completano questa semplice disposizione, che comprende anche due frigoriferi. Per rendere ancora più netta la separazione tra interno ed esterno, i finestrini posteriori possono essere aperti completamente: una buona idea.

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