Installato su un J45, abbiamo potuto testare l'avvolgifiocco Furlerboom. Ormeggiato nel porto di Les Sables-d'Olonne, abbiamo scoperto questo yacht dalla banchina. L'assenza di un lazy jack, ma anche di una vela riposta in un lazy bag, conferisce a questo yacht un aspetto simile a quello di uno yacht. Non c'è dubbio che il Furlerboom sia esteticamente gradevole.
Estetica e tecnologia
La sua forma aperta ricorda i boma delle canoe, ma è molto più stretta e leggera. Verniciato in lacca bianca con una copertura che protegge la vela all'interno, questo boma ha una caratteristica finitura da yacht.
Prodotto in Danimarca da una piccola azienda a conduzione familiare, il Furlerboom può essere montato su yacht da 40 a 70 piedi. L'avvolgimento della randa nel boma è interessante per più di un aspetto. A differenza dell'avvolgimento sull'albero, evita di appesantire le cime quando la vela è avvolta, spesso in caso di maltempo. Permette di montare una bella vela steccata con una balumina. E in caso di problemi, se l'avvolgimento non va bene, si può sempre ammainare la randa in modo tradizionale.
Su un Furlerboom, la randa è necessariamente full batten. Ha quindi stecche forzate. È in corrispondenza di queste stecche che si effettuano i terzaroli, arrotolando la vela fino alle stecche. In questo modo, il piede rimane sempre in tensione, a differenza di un genoa avvolgibile, che forma sempre un avvallamento quando viene avvolto. Con il Furlerboom, questo problema non esiste.
In poliestere o carbonio
Il boma è costituito da un guscio esterno in composito di poliestere o carbonio (per una versione più leggera) e da un mandrino al centro, realizzato in carbonio. L'installazione del boma non richiede alcuna modifica alla disposizione del ponte. Le manovre di avvolgimento e svolgimento, cioè una corda senza fine, sostituiscono le scotte nelle gallocce. Solo l'albero riceve una parte mobile e un binario per allineare l'inferitura della vela con l'avvolgifiocco.
Manovre semplici
Per le manovre, un vang rigido sostiene il boma. È sufficiente regolarlo in modo che il boma formi un angolo retto con l'albero. Un sistema di marcatura, che non era presente al momento del nostro test, può aiutare in questo posizionamento.
È sufficiente issare la vela con la drizza, come una randa classica, lasciando scorrere la cima con la bugna aperta. Non è necessario fare nulla ai piedi dell'albero. Si rimane al sicuro nel pozzetto. Il nastro dell'inferitura si tende automaticamente. Una volta che la vela è ben tesa, si può giocare con l'assetto in modo tradizionale per creare una bella vela.
Per ammainare la vela, la drizza viene allentata mentre la cima di avvolgimento viene sollevata. La drizza deve essere rallentata per consentire alla vela di rollare. È semplice e senza sforzo. Una volta che la vela è avvolta nel suo boma, si chiude la protezione che impedisce alla vela di essere esposta ai raggi UV. Solo il paterazzo sporge da questa protezione, ancora riposto nella sua gola, pronto per essere issato.
Più costoso, ma così pratico
Con un look e una finitura degni di uno yacht, facile e sicuro da manovrare, il Furlerboom è una buona soluzione quando non si vuole più avvolgere la vela o il terzarolo. L'unico inconveniente è il prezzo: l'opzione Furlerboom sul J45 costa quasi 50.000 euro. Ma per uno yacht come questo, a 700.000 euro, questo rappresenta solo il 7% del prezzo della barca. E più grande è la barca, più bassa è la percentuale. In Francia, questa barra è venduta dal suo distributore XPO. Il catalogo comprende anche soluzioni elettriche motorizzate sia per l'avvolgifiocco che per il sistema di protezione. Pratiche, ma anche più costose...
