Il principio
Stiamo parlando degli avvolgitori a randa nell'albero. Anche se ci sono avvolgitori nel braccio (soluzione più efficiente che consente di mantenere le stecche e un cerchio di caduta), è l'avvolgifiocco nell'albero che viene più spesso mantenuto.
Il suo funzionamento è semplice: come un avvolgifiocco di fiocco, il tamburo è nella parte inferiore di uno strallo, tranne che tutto questo è integrato nell'albero. Per evitare problemi di avvolgimento, il tamburo è una sorta di verme che guida l'estremità dell'avvolgimento.
Le manovre
Srotolarsi
- Iniziamo mettendo la barca sopravento
- Shock il downhaul
- Urtare l'estremità della bobina e tirare il bordo.
- Una volta che la vela è completamente spiegata, il bordo è teso con l'argano.
- Prendiamo il downhaul e la linea della randa
Avvolgimento
- Abbiamo rimesso la barca sottovento
- Sconvolgiamo in grande il confine
- Tiriamo tirando l'estremità della bobina evitando le pieghe nel tessuto.
Ridurre il web
- Abbiamo rimesso la barca sottovento
- Sconvolgiamo gradualmente il bordo
- Un membro dell'equipaggio tira l'estremità della bobina fino ad ottenere la riduzione desiderata
- Il bordo è serrato
- Il downhaul e il telo sono stati regolati prima di ripartire.
I benefici
- Avvolgere e srotolare la vela senza uscire dall'abitacolo è una misura di sicurezza per l'equipaggio.
- La riduzione della vela è semplicemente sempre fatta dal pozzetto.
- Una volta avvolta, la randa è protetta dai raggi UV senza passare attraverso una copertura o una borsa.
Svantaggi
- Il rischio è quello di bloccare la randa nella scanalatura del montante. Una volta bloccata, è molto difficile avvolgere la randa.
- L'assenza di stecche non permette alla vela di avere una bella forma a livello della caduta.
- L'assenza di un cerchio di gocce riduce la superficie della randa.
- I numerosi attriti costringono a compiere tutte le manovre con l'aiuto di un verricello.
- Così, nell'albero, la randa, anche se ridotta, ha sempre un peso nella parte superiore. Ciò non è positivo per il comportamento marino dell'imbarcazione in mare agitato.
