Puleggia, bloccante, verricello, binario genoa o barra di lamiera... Antal dispone di un catalogo completo di attrezzature di coperta in grado di soddisfare tutte le esigenze degli incrociatori. Questo produttore italiano ha sempre cercato di produrre materiali di qualità utilizzando il metallo (evitando il più possibile la plastica). Alluminio o acciaio inox, questa costruzione garantisce solidità, durata, ma anche estetica.
Il riadattamento di una barca a vela deve essere considerato come un aggiornamento. Partiamo dalla dotazione standard installata a bordo e la aggiorniamo per un utilizzo più semplice, più efficiente, più confortevole ed elegante.
Le pulegge
Il cambio delle pulegge assicura un migliore scorrimento delle drizze e delle lamiere. Questo vale per le pulegge dei piedi d'albero, ma anche per i paranchi a randa o le lamiere spinnaker.
Per conoscere il carico che la nuova puleggia deve sostenere, basta guardare il grillo che sostiene quello vecchio. Il diametro del grillo o del perno (se non c'è grillo) indica il carico da sostenere.
Attenzione al diametro delle drizze o delle lamiere. In effetti, le vecchie corde avevano meno resistenza di quelle nuove. Per questo motivo le barche a vela erano spesso dotate di grandi diametri. È quindi importante assicurarsi che le nuove pulegge accettino questo diametro (a meno che non si scelga di cambiare anche la drizza e passare ad un diametro più piccolo).
I bloccanti
Il diametro delle drizze o urti determina il bloccante da installare. Non preoccupatevi del carico sostenuto, la loro capacità di trattenere il carico sarà comunque maggiore della trazione della vela. Antal offre diverse gamme per adattarsi al diametro delle grandi drizze (oltre 14 mm).
Gli argani
Si potrebbe pensare che un vecchio verricello da 40 si sostituirebbe semplicemente con un verricello da 40. Questo è in parte vero, perché questi due modelli (il vecchio e il nuovo) avranno la stessa potenza. Ma attenzione all'autocoda. Infatti, sempre per motivi di resistenza delle corde moderne rispetto a quelle vecchie, un verricello 40 accetta lamiere o drizze da 6 a 12 mm. In confronto, il vecchio modello prendeva corde da 8 a 14 mm... Se si dispone di una lamiera da 14 mm, non si adatta più al nuovo verricello. E 'quindi necessario passare al modello di cui sopra, il 44, o cambiare i suoi fogli...
Gli anelli d'attrito
Questi piccoli anelli in alluminio sono molto trendy. Sono facili da usare, compatti e leggeri e danno una sensazione di regata alle barche da crociera. La loro bassa aggressività, semplicità e prezzo competitivo li rendono adatti per le navi da crociera. Questi anelli funzionano bene con le trecce cave in Dyneema che hanno un basso coefficiente di attrito. Questo è molto meno vero con una corda con guaina...
Ai piedi dell'albero si può mettere un grande anello di frizione che raccoglie le 3 gobbe della barriera corallina per riportarle in cabina di pilotaggio. Infatti, quando si fa la barriera corallina, non c'è molta tensione sulla linea (la vela faseye) per cui la linea, anche se inguainata, scivola bene nell'anello. Inoltre, usiamo solo un'ammaccatura alla volta. L'anello è quindi ben adattato. Una volta in tensione, sostiene bene il carico senza muoversi.
Questi anelli vengono utilizzati a bordo non appena un ritorno è utile: spinnaker o jib barbiere, linea di avvolgimento, spinnaker asimmetrico... La facilità d'uso e il loro prezzo competitivo li rendono facilmente sostituibili con una puleggia.
