Accendiamo i motori
Una volta eseguiti i vari controlli - motore, ambiente, meteorologia, equipaggio, eccetera - è arrivato il momento di sistemarsi alla console e di mettere in funzione il motore triplo del Wellcraft 435. Ed ecco che, con la porta scorrevole aperta, un rumore rauco entra nel pozzetto, piuttosto profondo a bassi regimi e inaspettato.
E per una buona ragione: la Mercury è dotata di un sistema di scarico sportivo che viene rimandato alla console, distillando toni bassi a bassi regimi. Un'emozione garantita per gli appassionati.
Il motivo? I gas di scarico vengono espulsi al di sopra della linea di galleggiamento a bassi regimi, per poi scendere al di sotto una volta aumentata la velocità del motore. Sebbene questo possa sembrare un gadget piuttosto simpatico, è soprattutto funzionale e consente di tenere sotto controllo i motori durante le manovre. Nonostante la sua statura e il peso ridotto di oltre 10 tonnellate, il 435 è molto reattivo nelle manovre per togliersi di mezzo. Potete contare sull'elica di prua, se ne avete bisogno, e su un joystick che semplifica tutto.
Ergonomia all'altezza delle ambizioni di un'area vasta
Il design ergonomico della plancia di comando è davvero all'altezza delle ambizioni oceaniche del Wellcraft. Una mano sul timone, un occhio all'orizzonte e l'altro ai ripetitori.
La seconda porta scorrevole, sul lato di dritta, consente di accedere facilmente al ponte quando la visibilità è dubbia. È possibile controllare i passeggeri a prua o verificare rapidamente che nessun cavo di ormeggio ostruisca il passaggio in banchina.
Il sedile a doppia consolle non è dotato di corrimano per il passeggero, ma offre un livello di comfort davvero elevato. Potrete quindi godervi lunghe ore di navigazione in tutta comodità, con gli occhi puntati sugli schermi Garmin da 16 pollici.
I comandi sono letteralmente a portata di mano, la visione periferica è eccellente e si sta comodamente seduti sulla pedana.
Le acque al largo di La Rochelle offrono le condizioni ideali per soddisfare la nostra curiosità. Cinquanta centimetri di chop, bel sole, vento tra i 5 e i 10 nodi, 6 persone a bordo.
Con l'avviamento fermo e le leve nell'angolo, il Wellcraft si inclina leggermente, ma non si perde mai di vista l'orizzonte.
Precisione e controllo sono onnipresenti
La boa dei 20 nodi è stata raggiunta in 9,4 secondi e la tabella di marcia in 10 secondi. È un buon tempo, anche se non ha il DNA di un velocista.
La cosa più importante è la sensazione del timone: precisione e controllo sono onnipresenti a tutte le velocità. Lo scafo risponde istantaneamente agli input del timone e fa un lavoro leggero sugli spruzzi occasionali.
Il tallonamento pronunciato si traduce in eccitazione
L'angolo di carena di 20° del Wellcraft 435 assicura una navigazione confortevole in caso di mareggiate e le rientranze molto pronunciate consentono una navigazione "asciutta". Con un'altezza piuttosto pronunciata sull'acqua, le curve portano automaticamente a uno sbandamento pronunciato, che si traduce in emozioni per il timoniere. Porto, tribordo, ancora porto, ancora tribordo, virate strette, virate lunghe, il wellcraft non si muove di un grado sulle sue linee.
Lo scafo è terribilmente efficiente e il motore è perfettamente adatto alla navigazione in modalità sportiva. Con un orizzonte molto chiaro e nessuna imbarcazione nella zona, non si può fare a meno di spingere il Mercury al limite.
Lo scafo è perfettamente adattato
Velocità massima? 41,5 nodi a 6.400 giri. Niente male, soprattutto quando ci si rende conto che non è necessario alzare la voce per discutere con il vicino. L'insonorizzazione dell'abitacolo è ottimale ed è ancora più piacevole a velocità di crociera.
Navigando a 26,5 nodi, misurati a 4.450 giri/min, con un consumo di carburante molto ragionevole di 176 litri all'ora, è chiaro che la navigazione d'altura è ora alla portata di tutti.
