Una replica della fregata costruita nel 1703, la Shtandart, simbolo della potenza marittima della Russia zarista, è aperta ai visitatori sia lungo la banchina che in navigazione. Un viaggio di 300 anni indietro nel tempo, che invita i visitatori a rivivere le grandi epopee dei marinai di un tempo.
La fregata originale del 1703
Nel XVIII secolo, il successo militare della Russia contro la Svezia permise allo zar Pietro il Grande di rivendicare una rotta commerciale verso l'Europa attraverso il Mar Baltico. Tuttavia, per proteggere le sue terre, aveva bisogno di una potente marina militare. Per questo motivo si recò per diversi mesi nei Paesi Bassi e poi in Inghilterra per apprendere da maestri d'ascia e ammiragli le tecnologie e le innovazioni nel campo della costruzione navale. Nel frattempo, assunse 500 esperti che vennero a lavorare in Russia.
I lavori per le nuove navi della flotta del Baltico iniziarono nel 1702-1703. Furono aperti due cantieri navali lungo i fiumi Syas e Svir, oltre a un altro a Olonetsk. I lavori furono supervisionati da maestri olandesi e inglesi, oltre che da specialisti russi di recente formazione. Vybe Gerens, un rinomato carpentiere, fu incaricato di costruire la "Nave dello Zar". Questa fregata, la più grande delle 10 costruite in soli 5 mesi, fu scelta per diventare l'ammiraglia della nuova flotta del Mar Baltico. Fu battezzata "Shtandart", che in russo significa "Standard", in riferimento alla nuova rotta commerciale acquisita dalla Russia.
Sebbene i disegni di Pietro il Grande non siano sopravvissuti alla prova del tempo, l'aspetto e la struttura dello Shtandart sono stati ricostruiti dallo storico russo Viktor Krainukov, sulla base dei dati del cantiere navale di Olonetsk.
Pietro il Grande progettò lo Shtandart attingendo alle migliori pratiche di due scuole navali: il basso pescaggio delle navi olandesi, adatto alle acque poco profonde dei canali, e il sartiame manovrabile in alto mare, caratteristico delle navi inglesi. Nel 1703, la Shtandart salpò finalmente per San Pietroburgo al comando del capitano Peter Mikhailov. Durante i suoi 16 anni di servizio, la nave ebbe diversi capitani di provenienza internazionale, in particolare russi, inglesi, olandesi e norvegesi.
Dopo qualche anno, le conseguenze di una costruzione affrettata cominciarono a manifestarsi, con il deterioramento dello Shtandart, in particolare a causa del legno non sufficientemente essiccato. Nel 1727, una commissione speciale decise di restaurare la Shtandart, ma i danni causati dall'acqua erano troppo estesi. La nave fu smantellata e Caterina I annunciò un nuovo decreto: " In onore del nome dato da Sua Maestà Pietro I, costruirò la nuova ".
Storia della replica
Il decreto di Caterina I rimase inattuato fino all'inizio del XX secolo, quando un'équipe guidata dall'architetto navale Vladimir Martus iniziò a costruire a San Pietroburgo un'esatta replica moderna dello Shtandart.
I disegni tecnici storici, ricreati dallo storico Viktor Krainukov, sono stati utilizzati per produrre i progetti del nuovo Shtandart, tenendo conto dei moderni requisiti di costruzione navale. L'obiettivo è creare uno yacht pienamente operativo che soddisfi gli standard odierni di sicurezza e comfort. L'imbarcazione è divisa in due parti: una parte storica, sopra il ponte di batteria, che rimane fedele al progetto originale, e una parte moderna, nella stiva. Le tradizionali aree di stoccaggio sono ora dotate di due motori diesel Volvo Penta TAMD 122P da 560 CV ciascuno, pompe per l'acqua, serbatoi, sala da pranzo, cucina e alloggi per l'equipaggio.
Nel 1994, in occasione del 298° anniversario della fondazione della Marina russa, la posa della chiglia ha segnato l'inizio della costruzione presso il cantiere navale Shtandart Club di Orlovsky Park. Tutto il lavoro di assemblaggio viene eseguito a mano, senza l'ausilio di macchinari, utilizzando strumenti tradizionali.
In loco è stato necessario acquisire e mettere in pratica molte competenze per pensare come i costruttori navali del XVIII secolo. Nel 1996, la struttura ha assunto l'aspetto di una vera imbarcazione, con tutte le centine al loro posto. Per il fasciame sono state utilizzate tavole lunghe 12 metri, spesse 75 mm e larghe 120 mm. Le tavole sono piegate con un metodo tradizionale di cottura a vapore: vengono riscaldate per diverse ore in una speciale cassa di legno, collegata a un serbatoio all'interno di un forno costruito nel cantiere. Una volta riscaldate alla temperatura richiesta, le tavole devono essere montate sui telai entro 15 minuti. La qualità dell'accoppiamento determina la tenuta stagna della struttura.
La struttura principale dell'imbarcazione è costruita in quercia. Il larice, noto per la sua resistenza all'umidità, è utilizzato per il fasciame laterale. Questi alberi provengono da una foresta, oggi riserva naturale, che Pietro il Grande aveva ordinato di piantare per il futuro della costruzione navale. Fu ottenuto un permesso speciale per abbattere 30 alberi. Il pino per gli alberi è stato trovato a Siverskaya.
Lo Shtandart, come fiore all'occhiello, è ornato da ricche sculture in legno di tiglio. La sua versione moderna non fa eccezione. Il baluardo presenta la polena di un leone, simbolo di potenza e forza. A poppa della nave si possono ammirare scene delle prime vittorie russe in mare, oltre allo stemma di San Pietroburgo. Su ogni lato, ventotto corone decorano i porti.
Per le vele e il sartiame vengono utilizzati moderni materiali sintetici, quasi identici agli originali in canapa e lino, ma meno difficili da mantenere. Poiché non era destinata all'uso militare, la replica dello Shtandart è dotata di soli 7 cannoni, il che la rende più leggera.
Nel 1998 si è tenuta una cerimonia di battesimo per questa imbarcazione di 34,5 metri, alla quale hanno partecipato il governatore di San Pietroburgo, Vladimir Yakovlev, e il Duca di York, Principe Andrea, che ha sponsorizzato il progetto.
Shtandart è stato lanciato ufficialmente nel 1999.
Riscoprire le sensazioni della vita a bordo di una fregata
Vladimir Martus, il principale costruttore e responsabile del progetto della replica della Shtandart, continua a navigare come capitano della fregata.
A bordo dello Shtandart si può rivivere la vita di un marinaio del XVIII secolo, usufruendo dei moderni livelli di comfort e sicurezza. L'equipaggio, abituato a condividere le proprie conoscenze ed esperienze, insegna i rudimenti del mestiere di bosun, e chi non sa come muoversi può prendere il timone o issare le vele.
Durante la navigazione, ogni volontario è assegnato a un turno di guardia; 3 in totale, che prendono il nome dagli alberi della fregata: albero di trinchetto, albero di maestra e albero di mezzana. Durante il turno di guardia, della durata di 4 ore, ogni marinaio può ricoprire diversi ruoli, come vedetta, timoniere e imparare a lavorare con le vele, il tutto sotto la guida di istruttori esperti.
Dopo il turno di guardia, ogni marinaio trascorre quattro ore in standby per aiutare nei lavori di manutenzione della nave e assistere i gabieri in servizio. Poi arriva il momento del riposo. Sia in mare che in banchina, i marinai di turno in cambusa aiutano a preparare i pasti sotto l'occhio vigile del cuoco.
Ogni mattina, dopo la cerimonia del colore, l'equipaggio della Shtandart lava il ponte e pulisce gli spazi abitativi, seguendo le tradizioni di pulizia stabilite fin dalla prima Carta Navale Russa del 1720. C'è sempre qualcosa da fare e, alla fine di una navigazione, tutti se ne andranno con nuove competenze.
Anche i volontari sono benvenuti a bordo della Shtandart per i lavori di manutenzione in autunno e in inverno. Ogni giorno dedicato alle riparazioni o all'invernaggio offre l'opportunità di trascorrere una giornata in mare.
Scoprite la fregata lungo la banchina
A bordo della Shtandart, durante i porti di scalo, vengono offerte anche visite autoguidate per immergersi nella vita quotidiana dei marinai dell'epoca e scoprire i segreti della navigazione di un tempo, l'antica arte della costruzione navale e la storia della costruzione della fregata.
Il tour si svolge al vostro ritmo, in modo da avere tutto il tempo per godervi le diverse aree della barca.
Sulla costa atlantica, lo Shtandart è stato annunciato per le Fêtes Maritimes de la Rochelle, dal 20 al 23 giugno 2024, e per le Fêtes maritimes de Brest, dal 12 al 17 luglio 2024. La Shtandart sarà una delle imbarcazioni presenti sulla banchina che non prenderanno il largo, per dare la possibilità al maggior numero possibile di persone di visitare questa testimonianza della storia marittima.
