Una panoramica dei 6 trimarani Ultim che partiranno nel gennaio 2024 per affrontare l'Arkea Ultim Challenge, il primo giro del mondo in barca a vela.
Adagio
Questo trimarano è stato varato nel 2001 sotto la guida di Olivier de Kersauzon. Progettato da VPLP, ha vinto il Trofeo Jules Verne nel 2003, dopo aver trascorso 68 giorni in mare. Il multiscafo ha poi conquistato una serie di record in tutto il mondo.
Dopo aver trascorso diversi anni in secca su una banchina di Brest, nel 2014 è stata presa in consegna da Thomas Coville. Dopo un profondo refit, in cui sono stati mantenuti solo i bracci e parte dei galleggianti, Thomas ha vinto il record di giro del mondo in solitario, con un tempo di 49 giorni. Ha poi vinto il record del Nord Atlantico in equipaggio, seguito dalla Transat Jacques Vabre del 2017.
Nel 2019 il trimarano sarà sotto i colori di Actual, con Yves le Blelevec al timone. Nel 2023 sarà noleggiato da Eric Peron per partecipare all'Arkea Ultim Challenge. Pesante, archimedeo ma affidabile, non potrà competere con la flotta di aliscafi Ultim in termini di velocità pura, ma la sua affidabilità e semplicità le danno buone possibilità di completare questo giro del mondo senza fare scali tecnici.
Attuale Ultim 3, Fra 53
Costruito nel 2015 per Francois Gabart sotto i colori di Macif, questo progetto VPLP ha un curriculum di tutto rispetto. Dopo aver vinto la Transat Jacques Vabre nel 2015, si è aggiudicata la Transat nel 2016, prima di conquistare il record di giro del mondo in solitario con un tempo di 42 giorni, di cui è tuttora detentrice.
Nel 2018 ha ricevuto dei piani di carico che le hanno permesso di stabilizzare il volo a partire da 15 nodi di vento. Nel 2020, dopo il ritiro di Macif, subentra Yves le Blevec, che la ribattezza Actual Ultim 3.
Si schiererà al via dell'Arkea Ultim Challenge con Anthony Marchand al timone, che disporrà di una macchina affidabile che viene regolarmente aggiornata e che potrebbe riservare sorprese.
Maxi Edmond de Rothschild, FRA 17
Lanciato nel 2017, il 17 e a barca della saga Gitana è stata progettata da Guillaume Verdier, coadiuvato dall'ufficio progettazione del Gitana Team. È il primo Ultim progettato interamente per il foiling e vanta uno dei record più impressionanti della classe. La Route du Rhum, la Transat Jacques Vabre e la Brest Atlantique sono state tutte vinte con Charles Caudrelier al timone. Solo la Jules Verne, tentata due volte, è sfuggita a questo multiscafo.
Forte di questo successo, il Gitana Team ha annunciato che sono in corso i lavori per il suo sostituto, che dovrebbe prendere il mare nel 2025.
Sodebo Ultim 3, Fra 73
Varato nel 2019, Sodebo Ultim è stato progettato da un team composto dal Sodebo Design Team, Renaud Bañuls Design e VPLP. Si distingue soprattutto per il pozzetto e la zona giorno a prua del piede d'albero. L'obiettivo di questa scelta architettonica è stato quello di abbassare l'altezza del boma, creando un effetto randa. Questa scelta architettonica migliora anche la visibilità anteriore e porta il centro di gravità in avanti.
Nel 2020, Thomas Coville e il suo equipaggio partirono per affrontare la Jules Verne. Dopo aver raggiunto un vantaggio di 700 miglia, l'equipaggio fu costretto ad abbandonare la gara a causa della rottura del timone.
La migliore performance da solista è un 3 e alla Route du Rhum 2022, dove Sodebo Utlim 3 è rimasto in contatto con SVR Lazartigue e Maxi Edmond de Rothschild.
Con una mossa tenuta segreta, il Sodebo Ultim 3 è stato aggiornato con un nuovo albero e una nuova coppia di foil. L'Arkea Ultim Challenge offrirà a Thomas l'opportunità di partire per il suo 9° anniversario e giro del mondo. Sarà anche l'unico concorrente ad aver già completato una circumnavigazione in solitario su un multiscafo.
SVR Lazartigue, Fra 1
Il trimarano sarà varato nel 2021, con François Gabart come skipper. Dislocante 15 tonnellate, ha un pozzetto completamente protetto sotto la coperta dello scafo centrale. Questa particolarità ha portato a una serie di controversie legali con la classe Ultim, che l'ha considerata non conforme alle regole di misurazione.
Dopo un importante refit che gli ha permesso di entrare nella classe Ultim, François Gabart ha passato il timone a Tom Laperche. Dal suo varo, si è classificata seconda in tutte le regate oceaniche a cui ha partecipato. Con un dislocamento di 15 tonnellate, si trova particolarmente a suo agio nelle fasi di transizione e nelle arie leggere, nonché nei punti di navigazione vicini al vento.
Maxi Banque Populaire XI, Fra 11
Ultima nata della classe Ultim, Banque Populaire XI è stata varata nel 2021. Con lo skipper Armel Le Cleach, ha un profilo aerodinamico particolarmente ben sviluppato. Alla sua prima regata, si è classificata terza e alla Transat Jacques Vabre 2021, con Kévin Escoffier come co-skipper. Il suo dislocamento di 16 tonnellate, uno dei più pesanti della flotta, si spiega con la volontà del team di privilegiare una macchina dalla struttura affidabile.
Dopo una Route du Rhum 2022 poco brillante a causa della rottura della tavola di prua, Armel ha dimostrato il potenziale del suo trimarano vincendo la Transat Jacques Vabre 2023 con Sébastien Josse come co-skipper. Superiore alla concorrenza in condizioni di downwind e scatenato con venti superiori a 18 nodi, è chiaramente uno dei favoriti per l'evento.
Quali trimarani giganti hanno già circumnavigato il mondo e non partecipano all'Arkea Ultim Challenge?
Idec Sport, il trimarano di maggior successo nelle regate oceaniche è attualmente in costruzione presso Multiplast in vista della partecipazione al Trofeo Jules Verne con un equipaggio tutto al femminile, guidato da Alexia Barrier.
Il progetto Irens Castorama ha stabilito il record di giro del mondo in solitario nel 2005, con Ellen Mac Arthur al timone. Dal 2018 è guidata da Romain Pillard, che ha annunciato di volersi preparare a stabilire un record di navigazione intorno al mondo a testa in giù.
Zattera II che ha vinto il Trofeo Jules Verne nel 2011, è appena tornato in Bretagna dopo un lungo periodo di standby per tentare il record del Nord Atlantico in equipaggio. Essendo troppo lungo per entrare nella classe Ultim, non ha potuto partecipare all'Arkea Ultim Challenge.
