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Un catamarano di 50 piedi per crociere nell'oceano
L'Adelaïde 50 il primo modello del cantiere navale di Adelaide è destinato alla crociera veloce e fuori dai sentieri battuti. Questo multiscafo di 50 piedi, costruito in sandwich di poliestere PET su una struttura in compensato, ha un dislocamento a medio carico di 12,03 T. Sfruttando al massimo i mobili come struttura, si vogliono ottimizzare le prestazioni dello yacht, che vanta 123 m2 di superficie velica. Come spiega l'architetto navale Vincent Lebailly, il cantiere si è posto l'obiettivo di navigare comodamente in tutti i mari: "Il fondatore del cantiere e il cliente della prima barca volevano poter navigare praticamente ovunque, e non solo dove fa caldo. Quindi uno dei criteri era la postazione di guida interna dietro il parabrezza, con i winch sul mobile centrale all'interno"
Inoltre, per le condizioni più miti, su ciascuno degli scafi è montato un timone.
Un design esterno distintivo
Oltre a questo innovativo design interno, l'Adelaide 50 presenta anche uno stile esterno in netto contrasto con la produzione di serie. Le strutture del tetto sono chiaramente delineate in nero, con forme sporgenti, mentre la superficie superiore, incassata di qualche centimetro e di colore bianco, sfuma sullo sfondo. Vincent Lebailly sottolinea che: "Il cantiere voleva un design esterno più vicino a quello di un'automobile e un cambiamento rispetto ai tetti dei multiscafi di produzione, con forme molto verticali"
Spazio abitativo e circolazione in lunghezza
Oltre la plancia di comando, il tetto ospita le consuete caratteristiche dei catamarani, con un ampio salone a dritta e una cucina a sinistra. A poppa, il pozzetto, protetto da un tettuccio, offre una bella panca a L e un'ampia zona prendisole.
Per una maggiore facilità di movimento, l'equipaggio può accedere al ponte di prua senza utilizzare le passerelle, attraverso alcuni gradini sul lato sinistro e una porta nel parabrezza.
La disposizione sottocoperta può essere adattata alle esigenze del cliente. La prima unità offre un layout classico, con uno scafo di babordo dedicato all'armatore con un'area di lavoro e un attraente bagno, mentre lo scafo di tribordo offre due cabine, di cui una con letti singoli.
Il primo modello, la cui costruzione è iniziata nell'autunno del 2023, sarà presentato ufficialmente all'inizio del 2025.
