Ormeggiato al pontone Grand Pavois, proprio accanto al suo fratello maggiore le Tofinou 9,7 il nuovissimo 7.9 non può rinnegare le sue origini. Questo "piccolo" modello di 7,94 m presenta esattamente le stesse linee eleganti, con una "tuga" che si appoggia alla parte posteriore del pozzetto. Anche l'organizzazione a bordo è identica, con i 2 winch ricentrati nel pozzetto, isolando la sezione di poppa riservata al timoniere da quella di prua per l'equipaggio.
Rifugio sotto il ponte
Il Tofinou 7.9 è un'imbarcazione più modesta, con una cabina limitata a un riparo in cui, come opzione, può essere installata una cuccetta doppia molto essenziale. Diciamo la verità, questo yacht è stato progettato per le gite giornaliere di piacere, non per le crociere brevi.
Trasportabile in container
Le Tofinou 7,9 è disponibile con chiglia fissa o con chiglia sollevabile. La chiglia di sollevamento è azionata da un ingranaggio a vite senza fine che, se necessario, può essere azionato da una manovella elettrica. Con questa chiglia, il pescaggio aumenta da 0,95 a 1,95 m, rispetto a 1,70 m con la chiglia fissa.
Con una larghezza di 2,30 m, questo Tofinou può essere trasportato su strada. È anche progettato per viaggiare in un container da 40 piedi, rimanendo orizzontale sulla sua culla.
Un enorme pozzetto
Sebbene il lignaggio del Tofinou 9.7 sia innegabile, questo dayboat di qualità superiore è stato costruito con minore attenzione ai dettagli, per facilitarne l'uso e la manutenzione. Il parapetto può ancora essere trattato con l'attraente legno verniciato che è il segno distintivo del cantiere di La Rochelle.
Per non penalizzare questo vero dayboat, il cantiere è riuscito a inserire un pozzetto della stessa lunghezza di quello del 9.7! Intelligentemente, i sedili delle panche anteriori fungono da tavolo, trasformando il pozzetto in una zona aperitivo.
Il Tofinou 7.9 è dotato di un fiocco autovirante e di un codice 0 installato sul winch fisso della delfiniera. Tutte le manovre sono effettuate dai 2 winch al centro del pozzetto, tramite scivoli nascosti nelle coperte.
Un motore elettrico intelligente
Ma è sul motore che il cantiere ha lavorato. La soluzione elettrica si adatta perfettamente a questo tipo di imbarcazione, che esce solo a vela e non per lunghe crociere. Di conseguenza, l'autonomia del motore non è un problema fondamentale. Per ottenere questo risultato, Tofinou ha collaborato con Temo. Temo ha sviluppato un pod da 3000 W che può essere controllato dalla barra del timone. La maniglia è integrata nell'estremità. È sufficiente ruotarla in entrambe le direzioni per andare avanti o indietro.
Ma come ci si assicura che le batterie siano piene quando si va in barca? Proprio come su una bicicletta, le batterie possono essere scaricate. Sotto l'imbarcadero, ci sono due rastrelliere per 2 batterie. Vicino al timone, un interruttore permette di passare da una all'altra. Così si utilizza la prima batteria e la si porta a casa la sera per ricaricarla. Non c'è nulla che impedisca di avere diverse batterie supplementari, che si possono acquistare in base alle necessità.
Questa semplice soluzione risolve i problemi delle barche alla fonda ed evita gli antiestetici pannelli solari. È in catalogo anche un motore a combustione interna con un Nanni Diesel.
Disponibile ma non economico...
Questo attraente Tofinou 7.9 è disponibile a un prezzo base di 89.000 euro. Lo yacht che abbiamo visto a La Rochelle, con albero in carbonio e motore elettrico, è stato venduto a quasi 150.000 euro IVA esclusa (esattamente 146.580 euro IVA esclusa).
