Una geometria attentamente studiata
Frutto delle riflessioni di Matt di alcuni mesi prima sulla trasformazione del pozzetto di Duracell per l'uso in crociera, la geometria dei madieri è stata sistemata per rispondere a diverse esigenze. Uno spiovente a poppa ospiterà lo schermo del pilota automatico ed eventualmente un'elica di prua, visibile dalla postazione di guida. Una rientranza nella mastra ospiterà il verricello più grande e più arretrato, mentre il verricello secondario più a prua e la batteria di jammer saranno collocati sulla parte superiore della mastra. Parte dello spazio interno sarà utilizzato per riporre le attrezzature minori dell'equipaggio: telefoni, manovelle, crema solare, ecc.
Una sfida strutturale
Gli argani e i martelletti sono soggetti a notevoli sollecitazioni durante la navigazione, trasmesse da drizze e scotte. Le nuove coperte devono essere sufficientemente rigide. Matt utilizza quindi un sandwich con un'anima di cartone di coosa, una schiuma rinforzata che ha già utilizzato in questo restauro.
Il verricello principale, parzialmente incassato nella mastra, è imbullonato direttamente alla coperta attraverso un cuneo angolato per allinearsi ai bozzelli. Il secondo verricello e gli stopper sono rinforzati alla base con carbonio unidirezionale.
Strumenti e montaggio
Per completare il progetto con successo, Matt presta particolare attenzione all'ordine di montaggio dei pezzi, per garantire che rimangano allineati. Realizza anche gli utensili, come una dima di taglio circolare delle dimensioni della base dell'argano.
Con i suoi rivestimenti, Duracell si avvicina alla linea posteriore definitiva.
