Partenza dal porto di Cannes questa mattina con il Libecciu 1000. Questo modello è dotato di 2x350 cavalli Mercury. Il porto è piccolo e richiede una certa destrezza da parte del pilota. Ma con la presenza dei 2 motori, e anche senza joystick ed elica di prua, trovare il passaggio e uscire dal porto sarà facile.
Spinge molto..
È ora di accelerare. Il rantolo del motore a 6 cilindri in linea, accompagnato dal caratteristico sibilo del turbo, dà il tono giusto. Tenetevi forte! Con 4 persone a bordo e i serbatoi pieni, raggiungeremo i 52 nodi senza forzare. Il cantiere ci dice che una volta è riuscito a raggiungere i 56 nodi". 2x350 cavalli è la potenza massima e il cantiere offre questa barca con 2x300 cavalli come raccomandato.
Comportamento marino impeccabile
Ma è soprattutto il comportamento di questo semirigido che va notato. Molto ampio, questo scafo si solleva rapidamente. Abbiamo impiegato 6 secondi per decollare e 6,8 secondi per raggiungere i 20 nodi. Non male per una barca con un peso dello scafo di 3,4 tonnellate. La larghezza è anche una garanzia di stabilità, sia da fermo, sia nelle curve dove il listino della Libecciu 1000 non è eccessivo. Questo è un buon punto per rassicurare l'equipaggio e impedisce la ventilazione dei motori. D'altra parte, di fronte alle acque agitate della baia di Cannes, la profonda V della prua offre un comportamento impeccabile. Senza dubbio anche il peso dello scafo è un fattore determinante.
Maniglia nell'angolo!
Il timoniere è ben seduto dietro la sua console, che è piuttosto alta e offre una buona protezione dal vento. I corrimano su ogni lato, così come i tubi del T-top, offrono una buona presa in modo che il pilota possa dare libero sfogo al suo piacere di governare senza temere di perdere un membro dell'equipaggio.
