Mentre il suo futuro trimarano Ocean Fifty è in costruzione per il 2023, Fabrice Cahierc parla del suo progetto e delle sue ambizioni.
Come è nato il vostro progetto?
Nel 2020 ho lanciato un primo Ocean Fifty, che ho subito venduto a Erwan Leroux, che attualmente veste i colori di Koesio (ndr: con cui ha vinto la Route du Rhum 2022). Da allora abbiamo avviato nuovi studi per sviluppare un nuovo prototipo. Mentre navigavo come membro dell'equipaggio su diverse barche del circuito, ho continuato a sviluppare questo nuovo progetto apportandovi delle modifiche.
Rispetto al suo primo Ocean Fifty, quali evoluzioni ha scelto?
Anche in questo caso abbiamo optato per una struttura a "K", realizzata in carbonio e fibra di vetro. Abbiamo deciso di essere più orientati al tempo pesante.
Anche la zona giorno è stata ridisegnata con una migliore ergonomia. Infine, è stato fatto un grande lavoro per ottimizzare l'aerodinamica e l'elettronica di bordo.
Qual è la tempistica di questo nuovo progetto?
I lavori di costruzione sono stati avviati presso CDK Technologies all'inizio di maggio 2022 e il lancio è previsto per la primavera del 2023. Abbiamo intenzione di allenarci tutta l'estate per essere al via della prossima Transat Jacques Vabre, che celebrerà il suo 30° anniversario.
L'obiettivo è ovviamente quello di partecipare anche al Pro Sailing Tour nei prossimi tre anni, per culminare nella Route du Rhum 2026.
La vostra barca precedente è stata costruita in Italia. Perché vi siete rivolti a un cantiere francese?
Come il nostro partner, anche noi abbiamo l'ambizione di essere radicati nella regione e di dare eco ai progetti attivi del gruppo. Ecco perché il 95% dei fornitori e dei prestatori di servizi con cui lavoriamo ha sede in Bretagna.
Può spiegare perché ha scelto di unirsi nuovamente alla classe Ocean Fifty?
Al di fuori della competizione, è una classe che discute e scambia molto. Comunichiamo molto tra di noi sull'evoluzione delle regole e sulle nostre conoscenze tecniche.
Abbiamo la stessa visione della vela, ovvero una gestione più responsabile del nostro sport. Per limitare la corsa agli armamenti e i bilanci, la classe sta attuando tutta una serie di misure: è consentito cambiare le vele solo ogni due stagioni, non si possono costruire vele in carbonio, i foil sono di un solo disegno.
La Route du Rhum 2018 è stata vinta da una delle barche più vecchie della classe, ma è stata comunque competitiva.
Oltre a queste misure adottate dalla classe, avete intenzione di andare oltre nel vostro approccio allo sviluppo sostenibile?
Sì, la barca sarà cointestata alla Planet Warriors Foundation, un fondo di dotazione dedicato alla ricerca e allo sviluppo sostenibile. In concreto, la missione di Planet Warriors è quella di finanziare piattaforme di ricerca e sviluppo incaricate di sviluppare soluzioni dirompenti per la cattura, lo stoccaggio e il riutilizzo della CO2 prodotta dall'uomo.
