Realizzazione del manichino della cabina di pilotaggio
Dopo aver allungato le assi dello scafo di Duracell nell'ultimo episodio dei lavori per trasformare lo yacht da regata in una barca da crociera, Matt inizia a tagliare il gradino di accesso alla futura piattaforma da bagno. Da questo dedusse la geometria delle altre superfici, il parapetto e l'estensione del pavimento del pozzetto. Con l'aiuto di pannelli OSB tagliati, i nuovi volumi dello spazio abitativo esterno della barca prendono forma.
Una ruota grande o due?
Gli scambi con l'architetto navale greco Markos Thiraios hanno permesso a Matt di confermare le sue scelte per l'organizzazione della cabina di pilotaggio. Il dibattito riguardava principalmente la scelta del numero di ruote sterzanti. Mentre l'architetto consigliava un'unica grande timoneria centrale, con panche che permettessero di spostarsi su ogni lato senza scavalcarle, Matt ha infine deciso di mantenere la sua scelta iniziale di una doppia timoneria con ampie panche per ospitare comodamente le persone e per poterci dormire sopra.
Fabbricazione della cabina di pilotaggio
Nel secondo episodio, in fondo alla pagina, Matt affronta la costruzione vera e propria. Per questo, è soddisfatto della scelta di superfici piane, che sono semplici da costruire. Utilizza la schiuma rimasta dopo il fallimento del primo tentativo di laminazione del tetto. Per le piccole parti, utilizza anche i pezzi di sandwich tagliati dalla barca stessa durante le varie operazioni di smontaggio. Dopo la levigatura e il taglio con le dime OSB, possono essere laminati sullo scafo.
A poco a poco, la nuova barca sta prendendo forma...
