Un divisorio rinforzato
Matt aveva già iniziato a laminare autonomamente la sua futura paratia della randa. Ma in considerazione delle notevoli forze che avrebbe ricevuto, decise di chiedere consiglio a un ingegnere. Staticamente di bolina, con 30 nodi di vento, con la randa alzata, la forza applicata dalla scotta è stimata in circa 2,75 tonnellate. Ma bisogna anche tenere conto degli effetti dinamici, come nel caso di una strambata involontaria, ben illustrata nel video. Per Duracell si è scelto un fattore 4. Di conseguenza, la paratia dovrà resistere a 11 tonnellate di trazione.
I rinforzi vengono ricalcolati e sulla parte superiore della paratia, che accoglierà la rotaia della randa, ben 18 strati di vetroresina biassiale copriranno l'inserto metallico. Inoltre, sono presenti tessuti unidirezionali alla testa della paratia e in verticale per distribuire le forze al piede della paratia.
Matt esegue la stratificazione in più fasi, con l'aiuto di amici. Quindi taglia la parete secondo la sagoma.
Un tetto completamente chiuso
È il momento di posizionare la paratia sulla barca. Dopo aver tagliato la parte superiore del tetto, la paratia posteriore si adatta perfettamente. Le aperture dei finestrini sono state ritagliate e la copertura della cabina di pilotaggio è stata installata. Tuttavia, Matt non ha laminato il tutto, in modo che la paratia possa essere spostata per portare facilmente l'attrezzatura a bordo.
Dopo 8 mesi di lavoro, riassunti nel secondo video in fondo all'articolo, il tetto ha finalmente la sua forma definitiva.
