Il mercato della navigazione interna ha pochi cantieri che offrono unità di nuova produzione, il che limita logicamente la scelta di unità di seconda mano. Per questo motivo ci sono pochissime barche di seconda mano di proprietari privati. La maggior parte di esse ha avuto altre vite, come barche commerciali o a noleggio, con la notevole eccezione delle barche provenienti dall'estero e in particolare dai Paesi Bassi. Possono essere imbarcazioni miste o ex imbarcazioni da trasporto convertite in imbarcazioni da diporto. Queste barche hanno linee superbe e alcune sono eccellenti, ma alcune mostrano la loro età e non ci si può fidare ciecamente dei molti importatori.
Nessuna elica senza protezione
Può essere allettante optare per una barca da mare, a patto di trovare un modello delle dimensioni giuste per la via d'acqua desiderata. Le sovrastrutture delle lance spesso causano problemi nell'attraversamento dei ponti e alcuni canali, soprattutto in Bretagna, non consentono il passaggio oltre i 2,40 m. Il problema principale di questo tipo di imbarcazioni è che il motore è troppo potente e consuma molta energia, ma anche che le eliche e i timoni non sono protetti. Un'imbarcazione monomotore con una chiglia lunga che protegga l'elica e il timone andrà bene, ma un'imbarcazione bimotore con motori a Z non sarà affatto adatta.
Da un corso d'acqua all'altro
Il vantaggio di scegliere una barca marittima è che può essere utilizzata per scopi diversi. Questo permette di variare i piaceri, ma anche di spostarsi da un corso d'acqua all'altro quando non sono collegati. È il caso, ad esempio, dei canali bretoni, della Charente o della Gironda, che offrono un collegamento con il Canal du Midi e il resto della rete. A seconda delle vostre abitudini, della vostra esperienza e dei vostri progetti, questa scelta può essere giustificata.
Flotte di noleggio
Il turismo fluviale ha conosciuto un grande boom negli anni Ottanta. Le principali compagnie di charter hanno creato le loro flotte con modelli che vanno da 2 a 12 persone. Alcuni di loro hanno sviluppato cantieri propri, mentre altri si sono avvalsi in passato dei servizi di costruttori come Jeanneau. Le barche più vecchie sono chiaramente superate in termini di motorizzazione e comfort, ma quelle dei primi anni 2000, costruite quando il mercato era maturo, rappresentano un buon compromesso tra semplicità e modernità.
Personalizzare senza snaturare
Le barche delle flotte di noleggio hanno spesso subito degli urti, ma nella maggior parte dei casi sono state sottoposte a manutenzione. Il loro principale svantaggio è che sono impersonali e hanno troppe cabine e bagni per uso privato. Tuttavia, è relativamente facile rinnovare l'arredamento di una barca sostituendo il rivestimento del pavimento, le coperture e le tende. Le paratie, spesso montate, possono essere arretrate o rimosse. Soprattutto, queste imbarcazioni sono state progettate per essere affidabili e facili da usare e mantenere. Può essere una scelta eccellente.
Terza o quarta mano
Le società di charter hanno iniziato a rinnovare le loro flotte in grande stile negli anni '90 e sul mercato sono presenti molte barche acquistate da privati in quegli anni. Queste barche possono essere una buona scelta se non sono state eccessivamente personalizzate e se le modifiche sono state ben fatte. Questo non è sempre il caso e a volte vediamo una lavorazione discutibile, o addirittura barche completamente sventrate ma mai finite. È meglio avere una barca appena uscita da una flotta di noleggio che una lasciata troppo a lungo sul "Quai de l'Oubli" da un armatore privato.
Una barca con equipaggio
L'acquisto di una casa galleggiante è un'avventura! Prima di tutto, sappiate che, indipendentemente da ciò che dicono i venditori, un posto barca non è trasferibile e non può mai far parte della vendita! Ci sono barche bellissime, ma altre sono state eccessivamente personalizzate o allestite in barba alle norme di costruzione o di sicurezza, soprattutto in termini di elettricità e isolamento. Inoltre, la consapevolezza ambientale è recente e troppo poche di queste imbarcazioni sono dotate di sistemi di trattamento o recupero degli effluenti.
Conversione della stiva
L'allestimento della stiva di una nave da trasporto è allettante e molti dei progetti sono dei successi brillanti. Se avete i mezzi e le spalle, è un'avventura emozionante. Vi permette di creare l'habitat che desiderate e che è conforme alle vostre convinzioni in termini di energia, ad esempio. È un lavoro impegnativo, ma consente di costruire una casa galleggiante che soddisfa gli standard e le aspettative attuali. Tuttavia, è necessario trovare una sede, il che può essere difficile o impossibile in alcune zone.
Come regola generale, un'imbarcazione di dimensioni ragionevoli avrà meno porte chiuse rispetto a una più grande, indipendentemente dalla destinazione d'uso. Nelle imbarcazioni fluviali, 20 metri sono una misura fondamentale. È il limite per la licenza di navigazione da diporto ed è anche la soglia per accedere alla maggior parte dei porti senza vincoli.
