Christine e Jean-Louis non hanno problemi a classificarsi come velisti neofiti. Se oggi navigano con una bella scia alle spalle, è per realizzare un sogno. Il loro sogno è quello di fare il giro del mondo insieme. Jean-Louis ammette di aver avuto questo sogno fin dall'infanzia. Ma la vita ha deciso diversamente. E solo dopo l'episodio di Covid è partito, accompagnato da Christine.
Un'opportunità piena di sorprese
Per partire, la coppia ha acquistato un Océanis 430. Questo yacht di 12,60 metri non nasconde la sua età. Risale al 1991. Ripensandoci oggi, Christine e Jean-Louis si sentono truffati. Infatti, l'acquisto doveva avvenire nel luglio 2021, in vista di una rapida partenza. Ma la scoperta delle condizioni dello yacht e il desiderio di prenderlo in mano li ha portati via molto tempo. E finalmente nell'autunno del 2024 sono salpati... dopo 3 anni di lavoro!
Un sito asciutto
Acquistato ad Arzal, Océanis 430, battezzato Niué, presenta un'osmosi sullo scafo. Jean-Louis ha quindi iniziato a raschiare l'intero scafo per permettergli di asciugarsi e la barca doveva rimanere a secco per 9 mesi prima di ricevere un trattamento anti-osmosi: " Quando si intonacano e si carteggiano, si pensa che anche una barca lunga 6 metri non sia male, ", ha scherzato Jean-Louis.
Il teak del ponte deve essere cambiato
Anche il ponte, con le sue passerelle rivestite in teak, deve essere sostituito. Verrà sostituita con doghe di sughero, che conferiscono al ponte un aspetto di legno, ma soprattutto garantiscono l'isolamento termico. Per le aree della tuga, Jean-Louis ha trovato un sughero spruzzato antiscivolo. " In uso, è davvero confortevole e resiste molto bene nel tempo ", spiega.
Una revisione delle cabine e del salone
Ma è soprattutto sugli arredi che la coppia ha dovuto lavorare molto. Avendo trascorso la sua vita come falegname d'interni, Jean-Louis ne sa qualcosa di armadi e cambuse. La coppia voleva una barca per vivere a bordo, con il comfort e lo spazio per le crociere a lungo raggio. Così ha iniziato a riprogettare la cabina di prua, la cabina armatoriale: "Volevo renderla il più confortevole possibile In origine, aveva un letto angolato sul lato sinistro, con poco spazio di stivaggio e molto spazio sprecato. Ho smontato tutto, l'ho isolato e poi ho installato un grande letto da 140 x 200 cm al centro. Su ogni lato, ho creato uno spazio di stivaggio con armadi e cassetti" dice Jean-Louis.
Poi ha affrontato la cucina. Quando ha smontato il frigorifero rotto, che si apriva dall'alto, ha scoperto partizioni completamente ammuffite. Decise quindi di smontare tutto. L'intera piazza sarebbe stata revisionata. " Abbiamo optato per un'isola centrale che permette di camminare intorno ad essa fino al fronte senza intralciarsi a vicenda. Il tavolo pieghevole è fissato all'isola. Sul lato di dritta, una cuccetta singola può diventare doppia quando il tavolo è abbassato. È qui che abbiamo dormito durante la navigazione, per stare vicini alla discesa. "
Reti nuove di zecca
Naturalmente, ognuna di queste modifiche viene effettuata modificando tutte le reti: " Ho rifatto l'intera rete elettrica, cambiando tutti i fili. Lo stesso vale per l'acqua, i tubi e tutte le valvole. "
Alla fine, sono le cabine di poppa quelle che hanno subito meno modifiche. Tuttavia, la cabina di babordo è riservata a Christine e ai suoi accessori per il cucito, con nuovi spazi di stivaggio, mentre quella di tribordo sembra più un'officina per gli attrezzi di Jean-Louis: " Oggi la uso come magazzino, ma è sempre possibile rimettere il cuscino e far funzionare di nuovo la cabina. "
Per quanto riguarda il motore, lo Yanmar 55hp di questo Océanis è stato sottoposto a una revisione completa, compresa la sostituzione del turbo, che mostrava i segni dell'età. Oggi, il motore ha raggiunto le 5000 ore di lavoro.
Un imponente hard top
Ma c'è un pezzo impressionante sul ponte. Christine voleva navigare protetta. Così Jean-Louis le ha costruito un hard top altamente protettivo. Realizzato in poliestere con rinforzi in legno, arriva fino alla plancia di comando. " L'intero pozzetto è protetto, ma il timoniere, dietro la ruota, può ancora vedere le sue vele. "Questa casetta per cani supporta anche 4 pannelli solari da 200 W. È stata inoltre progettata per raccogliere l'acqua piovana direttamente da serbatoi da 600 litri.
Largo alla navigazione
Una volta completato l'enorme progetto di 3 anni per riportare in vita questo cabinato, Christine e Jean-Louis sono salpati. La loro unica esperienza di navigazione si limitava alle uscite al largo di Pornic sulla barca a vela di un amico. Ora che si trovano ad Arzal, approfitteranno della Vilaine per allenarsi. Jean-Louis spiega: " La difficoltà di una barca a vela è la manovra a motore. Abbiamo imparato a farlo sul fiume. Con la vela, abbiamo imparato facendo, sentendo la barca. Abbiamo anche attraversato il Golfo di Biscaglia senza autopilota. Non sto correndo alcun rischio, perché probabilmente sto andando più lentamente del potenziale della barca. Ma siamo arrivati all'altra sponda. "
Un bellissimo transatlantico
Durante l'inverno 2024/25, Nuié naviga attraverso le Canarie e Capo Verde per concludere la regata transatlantica in Martinica. Ma una volta arrivati nelle Antille, Christine e Jean-Louis si sono resi conto di aver realizzato il loro sogno. Da quel momento in poi, volevano fare altre cose, in particolare godersi la famiglia e i nipoti. Con tanti nuovi progetti in mente, misero in vendita il loro Océanis 430. Scoprite questa barca a vela a Le Marin e negli annunci di Bateaux.com. Il prezzo di vendita è stato fissato sulla base di una perizia e Jean-Louis è pronto a trasmettere la conoscenza del suo Nuié, che ora conosce a fondo.
