Valère è un maestro veliero a Calais. Tuttavia, non ha la sua barca per godersi il fine settimana. Nel 2020, ha fatto il grande passo e ha comprato una Jaguar 22 nelle sue condizioni originali. Con base a Graveline, questo yacht si incaglia nel fango ad ogni marea. Questo porto non ha impianti di sollevamento e Valère ha comprato la sua barca senza vedere le opere vive.
Una prova
Farà solo un rapido controllo dell'attrezzatura e delle vele prima di riportarla in mare a Calais, circa 15 miglia più a sud. " Abbiamo scelto il nostro tempo con bel tempo e un bel mare per non correre rischi ", spiega il nuovo proprietario. "E inoltre, il motore fuoribordo, un Johnson 4,5 hp, era in buone condizioni. Questo è sempre rassicurante se qualcosa va storto Quando è arrivato a Calais sano e salvo, ha potuto tirare la barca fuori dall'acqua e vedere cosa c'era sotto: "Non era molto pulita, abbiamo anche visto delle anguille che uscivano dal rivestimento della prua! ".
Nessuna osmosi nonostante viva nell'acqua
Ma dopo una buona pulizia, la sorpresa è piuttosto buona: " Avevo paura di trovare l'osmosi su questo scafo del 1979, ma niente. Non una vescica! ". Ha quindi iniziato i lavori di ristrutturazione carteggiando l'intero scafo e la chiglia basculante. Dipinge tutte le mani con un rullo di vernice. E soprattutto, sabbia con grana fine tra una mano e l'altra. Le due mani di finitura blu navy sono una vernice monocomponente. Il risultato è pulito, arricchito da un bordo bianco e da un adesivo disegnato da Valère a forma di Jaguar sul davanti. La chiglia girevole non ha bisogno di essere rimossa. Valère controlla ancora l'argano che assicura il rimontaggio della chiglia.
Un ponte in "finto teak" con doghe curve
Per il ponte, Valère ha scelto di non dipingerlo. Dopo un'accurata pulizia, ci ha incollato sopra un finto teak EVA. Dopo aver comprato un piccolo pezzo da testare, è stato favorevolmente sorpreso dal prodotto: " Ha una sensazione piacevole, un buon feeling sotto i piedi ed è molto antiscivolo. Ho notato che invecchia bene dopo una stagione al sole. "Per l'aspetto, lo assembla stecca per stecca per seguire la curvatura dello scafo (dopo aver ritagliato le piastre originali di 2,50 x 0,90 m).
Recuperare per contenere i costi
Gli accessori interni originali sono in buone condizioni. Non ha intenzione di lavorarci sopra, dato che usa la barca per le gite di un giorno. Forse in una fase successiva. Per il momento è con le vele che vorrebbe prendere tempo. Infatti, questa Jaguar ha un guardaroba originale al momento. Vorrebbe darle un nuovo set di vele, ma come dice lui: " È sempre il calzolaio che sta peggio. Dovrò trovare il tempo per questo. Ho un avvolgitore e un genoa di una barca a vela in Kevlar Carbon 31ft con una balumina danneggiata. Vorrei tagliare un genoa per la Jaguar in esso. "
Ha anche dovuto smontare la barca per revisionare la testa d'albero, dove la luce dell'ancora non si accendeva più e i pochi dispositivi elettronici a bordo non rispondevano più.
Attenzione al furto di motoscafi a Calais
Oggi Valère è contento della sua barca che corrisponde alle sue aspettative: " Non volevo una grande barca. Prima di tutto, non volevo che mi costasse troppo. Ho comprato Angelo per 1500 euro e ho investito circa 1000 euro nel suo restauro, principalmente in vernice. L'unico inconveniente è stato il furto del mio motore fuoribordo. A Calais siamo soggetti a questi furti, questi motori sono interessanti per i migranti. Per il mio Johnson, non hanno esitato a tagliare un lucchetto a U di una moto e persino a tagliare il mio paterazzo che li intralciava. Ho trovato un Honda 6.5hp in sostituzione, ma è troppo pesante. Infatti, ora scarico il motore dopo ogni giro per evitare il furto. Quindi cercherò un motore più leggero. Un 4,5 hp è più che sufficiente per questo tipo di barca. "
