Clément e il suo amico Ilyan stanno cercando una piccola barca a vela che sia abitabile e trasportabile. Le zone di navigazione saranno la Manica e l'Atlantico e perché non scoprire il Mediterraneo. Ma i due giovani amici, se hanno molta volontà, hanno pochi soldi.
Una vendita con una bella disposizione amichevole
La macchina dei loro sogni, il loro "Nirvana" (è così che chiameranno la barca), la scoprono in Normandia, a 1h30 da casa loro. È un Jaguar 22, una barca a vela costruita in Inghilterra alla fine degli anni '70. Si trova su un rimorchio nel giardino del suo proprietario che non ha navigato per almeno 10 anni. La barca è completa di albero, boma e vele. L'unica cosa che manca è un motore fuoribordo.
Una relazione amichevole si è sviluppata tra i vecchi e i nuovi proprietari. Il nuovo proprietario concede loro un'agevolazione di pagamento per l'acquisto della barca e del rimorchio (1.700 euro) e permette anche di lavorare a bordo prima della vendita finale. Grazie alla gru che ha a disposizione, li aiuta a sollevare la barca dal suo rimorchio per lavorarci sopra. In effetti, il rimorchio richiede una seria ristrutturazione (pneumatici, freni, cuscinetti). Questo è essenziale per avvicinare la barca alla casa dei due giovani e per poter intraprendere la ristrutturazione.
Completamente esposto
Una volta che la barca è nel giardino, Clément e il suo amico possono affrontare il grosso del lavoro. La barca è completamente spoglia. Tutti gli accessori sono stati rimossi così come gli oblò. All'interno, la carpenteria è tutta smontata. Anche la chiglia di sollevamento, una piastra di 350 kg, è stata rimossa per essere rifatta. Potrà scendere mentre la barca è posizionata sopra una fossa. Viene poi levigato per rimuovere la ruggine e trattato con un rivestimento protettivo. Il meccanismo di sollevamento, un argano a cavo accessibile all'interno della cabina nel tambuccio, viene sostituito. È la rimozione delle finestre che sarà molto laboriosa. Il vecchio stucco impiega 3 giorni per essere raschiato via. Ma i telai di alluminio saranno sabbiati e le finestre originali (in vetro) saranno sostituite con una nuova guarnizione.
Levigatura alla resina
Anche lo scafo sarà completamente rivisto. Lo scafo viene levigato fino a quando la resina è esposta. Poi si applica il classico ma laborioso schema di levigatura - rivestimento - levigatura - primer epossidico e infine pittura. Lo stesso vale per il ponte e gli interni. Tutto è fatto. La vernice viene applicata con un rullo. Lo scafo passa dal bianco al rosso per l'occasione.
Clément è soddisfatto della finitura, anche se ammette che una leggera "buccia d'arancia" appare quando lo si ispeziona molto da vicino. Ma il tutto sembra buono! Un piccolo dettaglio divertente: i due uomini, entrambi alti più di 1,80 m, sono aiutati da un piccolo amico a passare sotto lo scafo.
Questa fase di pittura generale durerà 4 mesi. È la più lunga e soprattutto la più costosa. Più di 1000 euro sono investiti in questo articolo.
Interno rinnovato come originale
La lavorazione del legno viene poi levigata e verniciata. Le parti marce vengono sostituite, ma i raccordi vengono ricostruiti secondo il piano originale. I cuscini sono rifatti con tessuto in PVC. Il pavimento è coperto da lino adesivo. L'unica cosa che manca è l'unità della cucina a dritta con il suo lavello e i fornelli, che è nelle fasi finali della verniciatura. Il lavandino è collegato a un serbatoio d'acqua da 50 L sotto la cuccetta di dritta.
Una piccola barca a vela ideale per il turismo
Con 4 cuccette e una toilette (nel triangolo anteriore), questa barca di 6,66m risponde perfettamente alle aspettative dei 2 giovani. Aspettano il bel tempo per metterlo in acqua e partire alla scoperta degli oceani. Alla fine, la barca è costata loro 6.000 euro, compreso il prezzo del futuro motore fuoribordo (l'acquisto è in corso). Non molto rispetto al piacere che avranno su una barca che ora conoscono a fondo.
