Una barca molto abitabile
Molto abitabile, il primo 305 offre due cabine, un salone molto spazioso e una zona sanitaria. È vero che con 3,25 m di trave il volume interno è equivalente a un 32/33 piedi.
Il suo design interno non ha nulla a che vedere con il prototipo da cui ha avuto origine.
Nuova barca per navigare di più
Dopo più di 10 anni di navigazione su Ecume de Mer, Nadia, la felice proprietaria di Enez Vey incontrato nel porto di Brest, sente il bisogno di un po' più di comfort e la possibilità di navigare più lontano e più a lungo. Dato che la barca è basata a Brest, non mancano le destinazioni a nord e a sud.
Cambiare la barca, sì! Ma per quale?
La redazione rapida di una specifica può essere riassunta come segue:
- 2 cabine
- Area sanitaria
- Grande piazza per 4/5 persone
- Pozzetto lungo
- Gonna posteriore
- Singolo filamento
Ha orientato le sue ricerche verso una barca di tipo dinghy zavorrata, considerata più stabile del dinghy integrale e che, anche quando la deriva è bloccata, conserva un'appendice embrionale per le manovre.
Dopo la vendita dell'Ecume de Mer e alcune ricerche è stato scelto il First 305 DL.
Costruito nel 1987, è in perfetto stato e i suoi vari registri di manutenzione lo attestano. Dopo un'ispezione completa, il funzionamento a secco e i test, l'acquisto è stato approvato.
Il piacere di spiaggiare
La prima grande gioia è la spiaggia. "Sono un fan dei piccoli ancoraggi con poca o nessuna acqua e con questa barca è fantastico" esclama Nadia. "Tiro su la deriva e la barca atterra sui suoi due timoni e sul suo salmone. Il pescaggio in questo momento è di 0,75 m! All'asciutto, è notevolmente stabile, ci si può muovere da prua a poppa senza difficoltà e grazie alla scaletta di poppa, è facile scendere a terra (stessa cosa per il nuoto, a proposito!)"
"Come volevo, la cabina di pilotaggio è chiusa e abbastanza spaziosa per un equipaggio completo. L'assenza di un telo a metà cabina facilita le manovre e gli spostamenti" aggiunge Nadia.
"Completamente steccata per gli sguardi, le panche sono comode e l'orientamento delle vele permette una buona posizione quando si sbanda. I due timoni facilitano il governo e c'è sempre un timone in acqua. Il grande gavone di dritta contiene tutta la nostra attrezzatura da crociera, compresi spinnaker, fiocco e gomene sottolinea il proprietario.
La barca è armata come uno sloop con una randa di 19m², un genoa avvolgibile di 31m² e uno spinnaker simmetrico di 75m². Ha anche un fiocco montato su uno strallo rimovibile. Un motore Volvo 18hp con albero dell'elica completa la propulsione della barca.
La daga è azionata da un ingranaggio a vite senza fine (100 giri per la daga a basso costo) e permette un pescaggio tra 0,75m e 2,00m. "Questo grande pescaggio ci permette di avere una barca abbastanza ripida e quindi di ridurre la superficie velica, per esempio, di bolina, solo da 18 nodi apparenti. È una vera comodità per navigare!" dice Nadia.
Un design interno degno dei grandi.
La disposizione interna è molto interessante, con un'altezza libera di 1,85 m.
"Quando entri, non ti sembra di essere in un 30 piedi. Si può dormire 4 persone molto comodamente nelle 2 cabine doppie e occasionalmente 5 o 6 usando le cuccette del salone.
Per l'uso quotidiano, la cucina è dotata di un doppio lavello, un doppio fornello a gas e un forno su cardano e, un vero vantaggio, un frigorifero. Un piccolo inconveniente: il serbatoio dell'acqua dolce originale è di soli 80 litri e dovrebbe quindi essere raddoppiato.
Per quanto riguarda l'energia, tendiamo a usare lampade frontali o luci LED a batterie per risparmiare energia. Per precauzione, abbiamo aggiunto una batteria da 70A per il motore e mantenuto le due batterie originali in serie (2 x 70A) per i servizi, in particolare il frigorifero. È per il burro!
L'angolo di navigazione è più che sufficiente. VHF, Navtex, GPS, ripetitore ecoscandaglio, anemometro e banderuola, insomma c'è tutto" conclude Nadia.
E la navigazione?
È un po' pesante come molte barche di questa generazione. Quando si naviga, le sue 4 tonnellate di dislocamento si sentono. La versione DL, con un grande salmone, non ha l'idrodinamica delle versioni a chiglia, ma è una scelta velica.
"A partire da 8/10 nodi di vento, però, tutto cambia. L'accelerazione è chiara e la barca raggiunge la sua velocità critica molto rapidamente. L'ideale per questa barca è di navigare tra i 50° e i 100° dal vento con 15/20 nodi di vento e poi va benissimo!" si entusiasma il marinaio.
"Navighiamo tra le isole Chausey e l'Ile d'Yeu a seconda del tempo, un po', e del nostro umore molto. La capacità di incagliarsi e quindi di trovare piccoli ancoraggi rende questa barca ideale per le zone di marea come la nostra. Per una maggiore comodità, possiamo scegliere porti come Sauzon sulla Belle Ile o Porz Kernoc'h sull'Ile de Batz, ma sempre all'ancora spiega Nadia.
"A seconda della natura del fondale o se non siamo sicuri della natura del fondale, possiamo anche puntellare la barca, il che toglie pressione ai timoni. Questo rende la barca più stabile
"In conclusione, direi che abbiamo trovato la barca che fa per noi. Ci sentiamo sicuri, possiamo prevedere di navigare da 60 a 80 miglia senza problemi anche con un equipaggio ridotto, come spesso accade. Il comfort all'ancora è totale e anche se questa dimensione di barca dà un comfort più vicino a una roulotte che a uno yacht, ci sta molto bene" conclude Nadia
