La gamma di yacht Ovni comprendeva precedentemente un 365 e un 395 (36 e 39 piedi). Questi due modelli hanno avuto i loro giorni di gloria con 130 prodotti per la 395 e 70 per la 365. Ma i nuovi standard di omologazione non permettevano più alla 365 di navigare in categoria A senza costose personalizzazioni (albero in carbonio tra gli altri). Inoltre, il cantiere ha inaugurato una nuova gamma nel 2019, evidenziata dal UFO 400 . Era il momento di offrire un fratellino a questo nuovo design che avrebbe sostituito la 365 e la 395.
Il 370 nella linea dell'Ovni 400
L'Ovni 400 con la sua tuga panoramica è popolare. Il cantiere, con l'aiuto degli architetti Mortain-Mavrikios e CBA (Jean-Pierre Brouns), ha quindi progettato una barca più piccola (37 piedi) con una linea simile e approvata nella categoria A.
L'Ovni 370 è un gommone completamente in alluminio. Ha (come il 400) lati molto verticali, ma la sua disposizione del ponte gli conferisce una silhouette più sottile. Sul ponte, la tuga con le sue finestre verticali ricorda la silhouette del fratello maggiore e offre luce e una vista panoramica all'interno.
Un quadrato del ponte del salone
In termini di layout, questo yacht oceanico progettato per un piccolo equipaggio (coppia o famiglia con un bambino) offre una cabina armatoriale a prua e una cabina doppia a poppa sul lato sinistro. L'equivalente di dritta è occupato da una stiva tecnica e di stoccaggio.
È sul salone che il cantiere ha lavorato principalmente, ascoltando le osservazioni dei visitatori/clienti dell'Ovni 400, che immaginavano un salone rialzato in modo che una volta seduti, si potesse godere dell'incredibile vista quasi panoramica offerta dagli oblò della tuga.
Il cantiere offre l'Ovni 370 in due versioni. Una versione "classica" con il salone all'altezza tradizionale centrata al centro della barca (il tavolo che copre il pozzetto di prua) e una versione "deck saloon" in cui il salone è spostato a dritta e sollevato per offrire una vista sull'esterno una volta seduti intorno al tavolo. Questa versione sembra avere un'approvazione unanime visto che le prime 8 unità ordinate da Alubat sono tutte in questa configurazione!
Semplice e pratico
Per facilitare la navigazione con un equipaggio ridotto e limitare la manutenzione, il cantiere ha deliberatamente cercato di semplificare il più possibile i sistemi della barca. Per esempio, la tavola di prua, un profilo NACA, rimane leggera per non richiedere un martinetto idraulico e può essere sollevata con delle semplici corde che ritornano ai winch del piano (il pescaggio scende allora da 3,08 m a 0,98 m). Allo stesso modo, la barca non ha rivestimento, lasciando il sughero spruzzato, levigato e dipinto con una vernice eco-responsabile. Questa finitura serve sia come isolamento che come decorazione. Noteremo anche l'armadio incerato ai piedi del tambuccio di dritta (così raro sulle barche a vela di oggi) e i numerosi stivaggi (in particolare sotto il pavimento del salone), che dimostrano la capacità di imbarcare le proprie cose per un lungo viaggio.
Per la navigazione, il pozzetto è molto piacevole con una doppia postazione di comando. I verricelli di piano permettono di controllare tutta la barca. Come opzione, due verricelli supplementari possono essere installati sulle passerelle, in modo che il timoniere possa raggiungerli. Sotto vela, la barca è vivace con un governo molto preciso grazie ai suoi due timoni.
Visibile a Pavois 2021
Questa novità del 2021, che ha mosso i primi passi all'inizio di settembre, sarà presentata per la prima volta ai visitatori al Grand Pavois di La Rochelle (dal 28 settembre al 3 ottobre 2021). Un'unità da scoprire..
