La genesi del progetto, il futuro della propulsione elettrica
Il cantiere austriaco Frauscher è noto per i suoi yacht sportivi e lussuosi, disponibili nelle versioni runabout e center console. Ma da qualche anno, il costruttore ha investito nel mercato della propulsione elettrica con 3 modelli nella sua gamma: 610 San Remo, 650 Alassio e 740 Mirage (disponibile in due versioni di ponte).
Per continuare la sua logica, Frauscher lancia il TimeSquare 20, un catamarano di 8,30 m di lunghezza e 2,50 m di larghezza. Una scelta che Bastien Bonnet, responsabile del mercato francese, ci spiega.
"Questo modello è radicalmente diverso da quello che possiamo vedere quando pensiamo a Frauscher in Francia. Ma è in linea con la logica sviluppata con la gamma di barche elettriche qualche anno fa. L'Austria regolamenta fortemente l'uso delle barche a motore, soprattutto durante la stagione estiva. Negli ultimi 5 anni, la domanda di propulsione elettrica è cresciuta. Vendiamo circa 30 barche elettriche all'anno. L'idea era di sapere se continuare con gli scafi tradizionali o fare qualcosa di diverso. Le prestazioni e l'autonomia sono i fattori chiave della propulsione elettrica. Sugli scafi tradizionali, la tecnologia si sta evolvendo molto rapidamente, ma c'è ancora molto spazio di manovra. In particolare per quanto riguarda il rapporto potenza/peso per le grandi barche. Abbiamo deciso che lo scafo del catamarano con un motore su ogni lato era il più risolutivo per navigare a velocità medie in un giorno"
Una piattaforma di 20 m2 per godersi una giornata in acqua
TimeSquare 20 è un catamarano per il giorno che offre una superficie flessibile di 20 m2 (come indica il suo nome) per passare un buon tempo sull'acqua con la famiglia o gli amici. Destinata alla navigazione in acque interne o laghi, offre tutto il comfort per ospitare 7 persone a bordo, oltre alla stabilità dovuta alla sua forma dello scafo.
È alimentato da due motori Torqeedo (da 2 a 10 kW), con un pacco batterie da 7 a 30 kWh per una navigazione tranquilla e un'autonomia sufficiente (tra 5 e 6 ore a una velocità di 6-8 nodi secondo le prime stime).
Un frigorifero, una tenda da sole e un sistema audio di alta gamma sono tutti a bordo. Infine, il cantiere ha lavorato sui materiali e le finiture, in particolare utilizzando la fibra di carbonio per l'estetica e la riduzione del peso. La barca pesa 1,1 tonnellate. Può essere trasportato su un rimorchio o lasciato sul pontone o all'ancora, coperto da un telone di protezione.
"Per un cantiere austriaco come Frauscher, questo è davvero nuovo. È un prodotto innovativo. Puntiamo sull'elettrico, perché è un mercato che sta diventando sempre più importante. Ci stiamo preparando per il futuro, conclude Bastien Bonnet.
Da scoprire a Cannes nel 2021.
