Sale nelle vene
Pascal Conq è stato immerso nel mondo marittimo fin dalla più tenera età, grazie alla sua famiglia. Il suo bisnonno era il capitano di una goletta di Paimpol, suo nonno era un ingegnere capo e suo padre lavorava nella marina mercantile.
"Quando mio padre smise di navigare, ci trasferimmo a Roscoff, nel nord della Bretagna. Dirigeva i servizi tecnici di una stazione di biologia marina. Avevamo un appartamento di servizio, avevo un acquario a disposizione, ero un po' un re del petrolio! Ero felice come niente! Ho navigato molto in estate su barche da ricerca oceanica come marinaio, ma anche su barche da pesca a strascico. Sono cresciuto completamente con il sale marino!"
Allo stesso tempo, Pascal Conq ha iniziato a navigare sulla Belouga di suo padre. Ha iniziato a navigare con lui molto presto, divertendosi sempre di più.
"Abbiamo poi costruito un Optimist. Ho iniziato a interessarmi alle corse. Una cosa tira l'altra e il mio interesse per le barche è cresciuto. Mi chiedevo come si fanno le barche, come si vincono le regate, come si costruiscono le barche per andare veloci nelle regate... Ho passato molto tempo nei cantieri navali di Roscoff, chiedendomi cosa ci fosse dietro... Questo era il lavoro di un architetto navale"
Architetto navale e marinaio
Quando guardò la formazione di coloro che lavoravano in quel momento, si rese conto che la scelta era vasta. Poi ha pensato che la formazione come architetto DPLG potrebbe essere la strada giusta per diventare un architetto navale. Si è formato a Rennes e ha ottenuto il suo diploma nel 1985.
"Ho scoperto studi che mi affascinavano, ma non ho rinunciato alla vela. Ho iniziato a progettare uno yacht da regata di 5,50 m, con la regola "Micro" e la prima canting keel. Ero al terzo anno di architettura"
Allo stesso tempo, Pascal Conq ha continuato a partecipare a numerose regate, in particolare con Patrick Eliès, vincitore del Solitaire du Figaro nel 1979. Il marinaio conosceva bene Jean-Marie Finot e organizzò un incontro tra i due architetti.
"Una cosa tira l'altra, ho continuato a correre e ho vinto il Tour de France à la Voile nel 1985, con mio cugino Yannick Dupetit. Quello stesso anno, Jean-Marie Finot cercava un piccolo aiuto. Eravamo d'accordo che sarei venuto a lavorare con lui in autunno"
Barche da corsa, grandi yacht e navi da crociera
Dopo 3 anni di collaborazione con Jean-Marie Finot, i due uomini si sono uniti per fondare lo studio "Finot Conq".
"Avevo più entusiasmo giovanile, quindi mi sono concentrato di più sulle barche da corsa. Naturalmente, Jean-Marie ha iniziato a navigare. In seguito, sono stato molto vicino ad alcuni dei clienti più giovani. Ci ha permesso di evolvere così"
Oggi il team è composto da 4 persone. Il lavoro è diviso per aree in base alle prestazioni di ciascuna. Se l'azienda ha progettato una Mini con una prua aliscafo Scow (che dovrebbe essere presto lanciata), il grosso dell'attività è concentrato sullo yachting.
"Questa Mini con le lamine sarà molto diversa. Abbiamo lavorato molto in CFD. È interessante. In termini di gare, i ragazzi più giovani tendono a prendere il sopravvento. David de Prémorel per esempio è più vicino ai corridori. È così che abbiamo mantenuto il legame con la classe IMOCA, soprattutto per l'ultimo Vendée Globe 2020/2021. Avevamo tre barche che abbiamo tenuto in buone condizioni. Siamo vicini agli skipper, come Damien Seguin su Apicil"
L'azienda lavora anche su barche individuali, come il Nomad IV, uno yacht da crociera di 100 piedi.
"Questa barca è stata molto notata e ci ha fatto vincere un premio internazionale di architettura. Recentemente, abbiamo anche lavorato su un 53 piedi, un 56 piedi e un 70 piedi in alluminio costruito alla JFA. La nostra attività si divide tra barche singole - per progettare barche come ci piacciono - e barche da crociera - Marine Composites, Structures o anche Bénéteau"
