Su una barca a vela, il motore è considerato un sistema di propulsione ausiliario, un sistema secondario. Per avanzare, la barca a vela utilizza prioritariamente la forza del vento, per la quale adatta le sue vele. Logicamente - anche se questo avviene sempre meno, soprattutto per le barche da crociera - una barca a vela deve avanzare più velocemente a vela che a motore. È quindi nel suo interesse utilizzare questa modalità di propulsione.
Un motore per le manovre di porto
Il motore dovrebbe quindi essere usato solo per le manovre, principalmente per entrare o lasciare il porto, o per entrare o lasciare un ancoraggio. Tanto più che, con l'aumento del numero di barche, i porti vietano ormai le manovre a vela entro i loro confini. Solo per la manovra in porto, non c'è bisogno di un grande motore potente in grado di spingere lo yacht a più di 10 nodi..
Solo l'alta potenza rassicura gli utenti, soprattutto i meno esperti. Si dicono: "Con un grande motore, anche se il vento soffia forte, posso sempre tornare in porto". Questo non è il punto qui, ma influenza gli acquirenti di barche a vela a dotarle di motori forti. Resta il fatto che potente o no, il motore è presente su una barca a vela.
Un motore che può anche aiutare la servitù
Oltre alla propulsione, una barca a vela usa anche l'elettricità per far funzionare gli accessori a bordo. Che si tratti di attrezzature per la navigazione (elettronica, cartografia, autopilota, ecc.) o di accessori per il comfort (illuminazione, frigorifero, ecc.). Per questo, l'energia elettrica è immagazzinata in batterie. Questi si caricano in porto collegando un caricatore sulla 220 volt del pontile, ma in mare? Qui, gli alternatori dei motori sono spesso richiesti. Il famoso motore ausiliario diventa molto importante una volta al largo.
Un motore indispensabile
Che si tratti di un motore fuoribordo installato sullo specchio di poppa di una piccola barca a vela, o di un motore entrobordo nella stiva di un modello da crociera più grande, che ce ne sia uno solo o anche due, come in un catamarano (uno in ogni scafo), è difficile oggi fare a meno della propulsione. Le barche a vela da crociera navigano con un motore da quando esiste la vela (o quasi).
E se i cambiamenti arriveranno, non è l'eliminazione di questi motori che ci si deve aspettare, ma piuttosto il tipo di energia utilizzata per questa propulsione: se i carburanti (benzina o diesel) sono i più comuni oggi, domani il motore sarà senza dubbio alimentato dall'elettricità con una fonte di produzione a monte. Quindi il futuro sarà probabilmente eccitante!
