Da architetto DPLG ad architetto navale
Pierre Delion è un architetto navale e gestisce la sua azienda omonima, con sede a Nantes. Navigando fin dalla più giovane età, ha sempre amato le barche e ha sempre avuto questa attrazione per le professioni del design: architettura, design, ingegneria..
"Ho sempre voluto disegnare cose, con rispetto per il mondo marittimo e le barche. Ho sempre pensato che fosse un privilegio stare sull'acqua. Da bambino andavo in barca a vela ed era la mia passione"
Alla fine degli anni 80, attraversando i corridoi del salone nautico di Parigi, incontrò l'architetto Jean-Marie Finot. Poi gli chiese come diventare un architetto navale.
"Mi ha consigliato di scegliere una professione che offra una via d'uscita, un lavoro da ingegnere, perché ci sono pochi eletti in questo campo dell'architettura navale. Avevo un po' paura del lato ingegneristico e mi piaceva l'architettura per il lato multidisciplinare che trovo oggi nella mia pratica. Durante i miei studi, mi sono aggrappato al lato del design. Ho trovato interessante il processo intellettuale di partire da un foglio bianco, di imparare a fare le domande giuste per trovare la risposta"
Pierre Delion fu poi assunto in uno studio di architettura "terrestre", che faceva anche allestimenti per barche, in collaborazione con gli architetti navali Nigel Irens e Marc Van Peteghem.
Barche a vela altrimenti rien !
"Come appassionato di vela, ho sempre voluto progettare barche a vela. E infine, la prima barca che ho progettato era una barca a motore. Sono stato chiamato quando ero ancora studente per disegnare i piani del Dervinis 620, uno scafo aperto in alluminio. All'inizio ho rifiutato l'offerta, spiegando che progettavo solo barche a vela. Una settimana dopo, mi ha richiamato per dirmi che anche a lui piacevano le barche a vela, ma che voleva fare qualcosa di diverso, ma che un giorno mi avrebbe affidato il disegno di una barca a vela"
Infine, Pierre Delion accetta la proposta.
"Era la prima barca del cantiere. Oggi, ci sono state circa un centinaio di unità vendute in circa dieci anni di esistenza. Da allora, ho anche lavorato sull'Iroise 46, lo yacht che aveva promesso di affidarmi. Se non avessi avuto quella telefonata, forse non sarei qui. Le opportunità di farsi un nome in questo business sono un buco di topo".
Parallelamente alla sua carriera di architetto navale, Pierre Delion continua la sua architettura "terrestre" fino al 2014.
"Mi è stato detto di non rinunciare a un lavoro 'vero'. Ci sono meno posti ogni quattro anni negli studi di architettura navale che all'inizio del Vendée Globe. Non ci sono 30 posti nelle agenzie di archiviazione che si rendono disponibili ogni quattro anni. È un confronto interessante"
Dalle barche da diporto a quelle professionali
Oggi, Pierre Delion è a capo di un'agenzia di 7 persone. Anche se all'inizio della sua attività si è specializzato nello yachting, la crisi del 2008/2009 gli farà rivedere la sua strategia.
"Alla fine, i motoscafi che stavamo progettando andarono alla deriva per esigenze professionali. Alla fine, ho voluto disegnare solo barche a vela, e la lezione ha dato i suoi frutti. Poi abbiamo iniziato a progettare barche sempre più grandi, il che ha permesso all'agenzia di svilupparsi. Oggi, siamo sempre più connotati da barche professionali. Riteniamo che ci sia un segmento di yachting più rigoroso e attento. Questo è il caso dell'Explocat 52, del cantiere Garcia. Per questa barca da viaggio, la nostra esperienza professionale è stata una vera risorsa. Stiamo anche lavorando su un lancio per un privato con un look da Patrol Boat. Ci ha contattato perché sapeva della nostra esperienza nella progettazione di piloti. I navigatori vogliono barche solide che ispirino fiducia. L'Explocat segue questa tendenza"
Precisamente, Pierre Delion ha fatto un punto di forza di questo mix tra il mondo professionale e il mondo dello yachting trasponendo la sua esperienza da un mondo all'altro.
"La soddisfazione di un navigatore è enorme. "La soddisfazione di un professionista che ha bisogno di una barca per guadagnarsi da vivere non è da meno. Mi appassiona la visione interdisciplinare delle diverse professioni che vivono del mare, senza essere in contatto tra loro. Impariamo dai pescatori, dai piloti, dai sommozzatori, dai poliziotti... Lavorare con loro e ascoltarli ci permette di adattare le nostre barche"
Le specifiche, un imponderabile
Se l'ascolto è importante, le specifiche sono essenziali.
"Stiamo lavorando a un progetto di barca da viaggio. Vi ascoltiamo, ma questo progetto sarà il risultato di una buona simbiosi tra le specifiche e la loro traduzione in un design. Il progetto prende una direzione dalle specifiche. Questo a volte pone un problema perché ci possono essere difficoltà tra il desiderio e il bisogno. Devi essere lucido su quello che stai facendo"
Per l'architetto, ci sono 3 pilastri principali che contribuiscono al successo di un progetto:
- Buone specifiche
- Un buon lavoro di architettura navale
- Buona progettazione/attuazione
"Più chiare sono le specifiche e più attenzione si presta loro all'inizio, più la barca sarà coerente. Alcuni vengono con specifiche molto chiuse e altri con 3 linee. Questo merita una discussione. A volte facciamo un primo schizzo, perché non sappiamo se il cliente ha la capacità di leggere i piani. Il punto del gioco è che non ci sono sorprese. In questa fase esplorativa iniziale, il nostro ruolo non è quello di prendere decisioni, ma di dare delle carte affinché i non professionisti possano prendere le decisioni giuste. Non ci sono soluzioni giuste o sbagliate. La buona barca di qualcuno può essere la cattiva barca di qualcun altro"
Avvicinare i diversi mondi marittimi
Ora che l'agenzia è cresciuta, i progetti si sono arricchiti, con riferimenti sia per la nautica professionale che per quella da diporto.
"Tutto ciò che può avvicinare i mondi dell'ingegneria e dell'architettura e il mondo professionale e ricreativo è un vettore di progresso e di cose positive. Amiamo le barche, il mondo marittimo... Ho rispetto per le persone che vanno per mare, qualunque cosa facciano lì. Come diceva Aristotele, "Ci sono tre tipi di uomini: i vivi, i morti e quelli che vanno per mare"
