Il cantiere Sarch è stato fondato nel 2016 a Denia, sulla costa mediterranea spagnola. Creato da Axel de la Hidalga e sua moglie - responsabile della comunicazione e dell'interior design - ha ora un team di 6 persone.
Se la nascita del cantiere è stata motivata dal desiderio di Axel di creare la propria barca, le cui specifiche sono di essere trasportabile, leggera, veloce, ma anche abitabile, la gamma si è poi sviluppata.
Una gamma di barche diurne
Il cantiere produce due barche da giorno - la DS6 (5,99 m) e la DS8 (7,95 m) - per la navigazione giornaliera. Se hanno una piccola cabina, lo spazio per la testa rimane piuttosto basso, rendendo impossibile viverci. Questi due modelli hanno un aspetto molto caratteristico con uno chine ben marcato, una prua pizzicata e un pozzetto aperto. Queste barche diurne sono dotate di un pugnale a sciabola che, quando è sollevato, riduce il pescaggio a 12 cm.
"Sono come dei piccoli Wally, sono il gommone perfetto per i proprietari di grandi barche a vela o a motore che vogliono divertirsi sull'acqua. Sono trasportabili, facili da smontare e manovrare con una sola mano e inaffondabili grazie a a cassoni stagni a prua e a poppa" spiega Patrice Montero, del cantiere Sarch con sede nel sud della Francia.
Una gamma di yacht abitabili
Sarch offre anche due modelli abitabili - l'S7 (6,95 m) e l'S8 (7,95 m), che sono ugualmente facili da guidare con una sola mano e facili da trasportare e montare. Un desiderio del fondatore, appassionato della Mini 6.50, voleva avere la stessa facilità d'uso per le proprie barche.
"L'S8 è un'estrapolazione dell'S7 con sei piedi in più sul retro e sei pollici in più di spazio per la testa, con un'altezza interna di sei piedi" dettagli Patrice Montero.
Come tutti i modelli della gamma, questi yacht sono costruiti su una base di compensato Okumé, con fibra di carbonio/vetro (tessuto) e poi consolidati con epossidica. La coperta di 1,5 cm di spessore è costruita in infusione con un nucleo di schiuma aircell con un motivo a griglia. L'interno è molto solido e inodore, con un'assenza di odore molto apprezzabile.
"Il cantiere ha scelto di lavorare alla costruzione delle sue barche in un modo di alta gamma non utilizzando il poliestere. L'S7 pesa 1,2 tonnellate e l'S8 1,3 tonnellate. Tutto è fatto a mano, è un sacco di lavoro, ma il risultato è molto bello. Le paratie sono strutturali, il che rende possibile avere barche con interni molto chiari. Infine, l'anima in schiuma della coperta evita la condensa nella barca, la rende particolarmente rigida e insonorizzata e regola la temperatura"
Questi due modelli abitabili offrono la stessa disposizione: doppia cuccetta trasversale a poppa (1,43 x 2,30), cucina a dritta nel passaggio con un bel piano di lavoro e frigorifero, fornello ad alcool (è possibile optare per altri mezzi di cottura) tavolo pieghevole con panca sul lato sinistro che può essere convertito in cuccetta, grande cuccetta doppia a prua con una lunghezza di 2,20 m e una toilette con WC e lavabo.
Nella S8, allungata di 1 m, il gavone posteriore salva spazio e offre la possibilità di installare un motore entrobordo.
"Nel Mediterraneo, ci accontentiamo di un motore elettrico (Torqeedo da parte mia), che viene utilizzato solo per le manovre portuali. Se hai bisogno di più di questo, basta collegarlo alla batteria e avrai più di 30 ore di autonomia"
L'S7 è approvato nella categoria B e l'S8 nella categoria A. Infatti, è l'unica barca a vela trasportabile in questa categoria.
Questi due yacht sono dotati di una deriva che può essere sollevata con un paranco dal singolo argano. In questa configurazione è possibile il beacher, con il bulbo sporgente e un tiraggio ridotto a 30 cm invece di 1,70 m per l'S7 e 2 m per l'S8. Se la barca è un po' sbandata, il cantiere offre anche delle stampelle per facilitare la messa a terra.
Hanno anche due timoni pieghevoli, che possono essere sollevati e una scaletta da bagno integrata nello specchio di poppa, che può essere estesa con un clic di un pulsante.
In termini di attrezzature, il cantiere ha puntato sulla qualità: raccordi Harken, sartiame AG+ Spars, vele North.
"La filosofia di Sarch è quella di offrire barche che siano facili da navigare con una sola mano. C'è un solo verricello, un fiocco autovirante su avvolgitore o avvolgifiocco, uno spinnaker asimmetrico su avvolgitore. Così, combinano le prestazioni e la facilità di trimmaggio per il timoniere e il comfort interno per gli ospiti ", conclude Patrice Montero.
Prezzo S7 : 47 750 euro HT senza vele
