Una prova in Costa Azzurra
Il nostro modello di prova era dotato di un motore Yamaha gemello con una potenza combinata di 500 CV, il massimo possibile. La potenza consigliata, che offre il miglior rapporto tra costo, prestazioni e consumo di carburante, è di 400 CV.
Siamo in tre a bordo per questa gita intorno alla baia di Cannes. In questo pomeriggio di primavera, le condizioni sono piuttosto cupe. Il Massiccio dell'Esterel è sommerso dai piovaschi, ma c'è una leggera mareggiata da ovest. Tanto meglio, perché possiamo apprezzare tutte le qualità dello scafo progettato da Michael Peters, nonché la protezione che l'imponente console centrale offre all'equipaggio.
Una cabina di pilotaggio protettiva
La cabina di pilotaggio può ospitare il pilota e un passeggero in due sedili ergonomici che offrono un ottimo supporto. Due schermi da 12 pollici sono integrati nella console.
L'abitacolo è protetto da un solido parabrezza. Un inserto in alluminio aggiunge un tocco estetico e funge da corrimano per l'accesso alla parte anteriore.
La posizione di guida è eccellente e l'abitacolo può essere adattato a tutte le morfologie di pilota.
Un atteggiamento familiare ma sportivo
Dopo aver doppiato la punta a velocità limitata dell'isola di Saint Honorat, abbiamo dato un colpo di acceleratore. La Cap Camarat 9.0 WA Series 2 non si alza molto quando si alza l'acceleratore e i 500 CV le conferiscono un temperamento sportivo.
Con i suoi due motori V6, abbiamo raggiunto una velocità massima di 41 nodi con un comfort apprezzabile. La velocità di crociera è stata fissata a 23 nodi, con un consumo orario di circa 53 litri di carburante per i due motori. A questa velocità, il Cap Camarat 9.0 WA Series 2 ha un'autonomia di circa cento miglia.
Lo scafo a V gestisce molto bene le onde che abbiamo incontrato. In curva, ha una leggera tendenza a sbandare, fenomeno accentuato dal T-top rigido della nostra versione di prova. Questo è comunque perfettamente accettabile per la navigazione in famiglia con bambini piccoli.
