Allontanarsi dal Quai Saint-Pierre di Cannes, affollato in occasione del salone nautico, non è la manovra più semplice, soprattutto con un sistema di propulsione a idrogetto. Al timone, lo skipper è sereno, uno dei due fondatori del cantiere Centouno, Marco Arnaboldi, con 9 persone a bordo e 15 nodi di vento. Il pagliolo del Vespro non ha troppa influenza, ma bisogna abituarsi alla modalità di governo on/off, così particolare da abituarsi, un po' come una moto d'acqua che non riesce a manovrare senza andare in testa.
Il suono ricorda quello di un aereo a reazione
Il suono dei motori 2 Man V8 da 1.200 CV, abbinati agli idrogetti MJP 350 X, ricorda quello di un aereo a reazione, anche a bassa velocità. Non si può nascondere il piacere, e non vediamo l'ora di vedere in condizioni sostenute se la pelle d'oca c'è, con i 56 nodi di velocità massima annunciati dal cantiere. Una volta in mare, i 60 centimetri di mareggiata, sommati alle numerose scie delle grandi barche che passano, formano un terreno di gioco quasi ideale per un test. Quindi, sì, dovrete aspettare un po' prima di poter mettere le mani sul volante bianco a mezzaluna, ma questo vi darà la possibilità di ascoltare e prestare attenzione alle sensazioni a bordo. A basse velocità, l'hard-top offre un'eccellente copertura acustica. Il rumore del vento è praticamente assente e le vibrazioni dello scafo sono minime. Una volta sistemati sul sedile del timone, molto comodo, apprezzerete la visibilità offerta dall'ampio parabrezza, sia anteriore che laterale.
Una sensazione di deriva
L'acceleratore doppio ha una corsa graduata piuttosto breve. Il motore reagisce con un leggero ritardo, il che richiede un po' di tempo per abituarsi. L'orizzonte non si perde per un eccessivo beccheggio e il Vespro raggiunge i 20 nodi in 15 secondi a 1.900 giri/min e la pianificazione in 20 secondi. Ben trimmato, il Vespro è stabile, il moto ondoso passa sopra senza far sbattere o cadere pesantemente il Vespro e la scia è ampia e piatta.
C'è un po' di ritardo quando si entra in curva, ma bastano pochi gradi al timone per far sbandare la barca in modo significativo e dare la sensazione di scivolare leggermente dal culo. Una sensazione di deriva o di scivolamento molto piacevole. La barca è molto giocosa. Sia che si tratti di passare attraverso le onde o di affrontare curve strette, le sensazioni sono tutte da provare. Una volta completata la curva, il timone, o meglio la mezza ruota bianca, torna automaticamente al centro. È sorprendente e ci vuole un po' di tempo per abituarsi.
Velocità massima: 51 nodi a 2.285 giri/min
Spingendo il Vespro un po' più in alto nei giri, la velocità massima viene raggiunta a 51 nodi. Non c'è dubbio che i 56 saranno raggiunti con mare piatto e meno persone a bordo. I motori Man sono molto efficienti, quindi la barca può andare veloce senza troppe vibrazioni", spiega Marco Arnaboldi È un'abitudine che risale agli anni '90, quando ero ancora in AB. Il nostro obiettivo è andare veloci, quindi abbiamo calcolato la potenza in base alla lunghezza della barca: 56 nodi per 55 piedi. La barca è molto confortevole e reattiva, e mi sento come un giovane uomo al timone! "Una sensazione condivisa dai sorrisi di soddisfazione di tutti i passeggeri.
