Per permettere a un tender Williams 285 di trovare spazio nel garage e anche per bilanciare i pesi, i due Volvo IPS 950 735 hp (IPS 800 600 hp di serie) sono stati centrati, con la trasmissione agli IPS, verso la parte posteriore, tramite due grandi alberi. L'installazione della stiva del motore è clinica e l'insonorizzazione è spinta come sugli yacht molto grandi, è un marchio di fabbrica alla Solaris anche sugli yacht a vela. Un sistema di assetto automatico è incluso in questo motore così come il joystick per le manovre in porto. Un sistema di posizionamento dinamico è anche disponibile con un costo aggiuntivo. La timoneria è dotata di una porta laterale molto spessa ma automatizzata e il sedile della panchina in pelle è molto comodo per due persone, niente di cui lamentarsi. La strumentazione Garmin si trova su una grande console in carbonio e pelle, e la visibilità è buona, solo un po' ostacolata da un montante del parabrezza altrettanto spesso.
Un momento di felicità
Appena usciti dal vecchio porto, molto affollato alla fine del pomeriggio, facciamo rotta verso l'Esterel in un chop ragionevole. In meno di dieci secondi, i venti nodi sono raggiunti e la potenza continua ad essere distillata senza sosta fino a 35 nodi. La barca naviga piatta e non sentiamo affatto l'impatto delle onde, che si infrangono letteralmente, durante tutto il nostro test. Il rumore è quasi assente, non si sentono vibrazioni o scricchiolii e confermano la costruzione robusta dello scafo con molti rinforzi. Lo sterzo idraulico è liscio e preciso, gli appoggi sono lineari nelle curve e nei giri, e l'impressione di dominare gli elementi è onnipresente. Bisogna dire che le 23 tonnellate leggere sono lì per imporre e servono idealmente il magnifico design di questo scafo sorprendente, che non bussa, non bagna e ti fa venire voglia, comodamente seduto sulla tua sedia, di andare in crociera senza ulteriori indugi.
Sobrietà inaspettata
Questo scafo planante, capace di sostenere una velocità media molto elevata, sa anche giocare al traino e a 10 o 12 nodi non spinge l'acqua. Le qualità marine permettono di prevedere la navigazione in alto mare in tutta tranquillità. Questo mix di prestazioni in un contesto di comfort assoluto è abbastanza raro da essere riportato, ma una sorpresa ci aspetta ancora quando guardiamo le nostre letture: il consumo ad una velocità di 12,5 nodi è solo 60 l/ora e a 20 nodi 120 l/ora, che è molto ragionevole e permette di coprire 360 miglia in 18 ore e a 30 nodi si possono ancora coprire più di 300 miglia.
