Il regolamento è chiaro
La legge sull'acqua prevede che tutte le imbarcazioni da diporto costruite a partire dal 2008 e dotate di servizi igienici debbano essere dotate di un serbatoio di contenimento (serbatoio delle acque nere) o di un sistema di trattamento delle acque reflue.
Gli scarichi di acque nere, grigie o di sentina sono severamente proibiti nei porti e nella zona delle 3 miglia nautiche.
Lo scarico delle acque nere è possibile oltre le 3 miglia, a condizione che la nave sia dotata di un sistema di frantumazione e disinfezione. Lo scarico deve essere effettuato ad una velocità di almeno 4 nodi.
Ma sempre più porti o aree di ancoraggio sono accessibili solo se la nave è dotata di un sistema di ritenzione delle acque reflue. D'altro canto, ogni porto deve disporre di impianti di raccolta per i rifiuti e le acque reflue delle navi.
In altre parole, la qualità dell'ancoraggio e della balneazione dipende dal nostro comportamento. Se la maggior parte di noi si prende la briga di svuotare i propri rifiuti molto lontano in mare, alcuni di noi gettano tutto in mare proprio nel luogo di chiamata..
Sempre più spesso i porti turistici vengono attrezzati e offrono libero accesso alle loro strutture, contribuendo così alla qualità dell'acqua e, più in generale, a una logica ambientale sempre più condivisa.
Nonostante questo sforzo delle infrastrutture portuali, va notato che gli impianti sono sottoutilizzati!
Interrogati i direttori dei porti di Concarneau, Port La Forêt e Brest-Moulin Blanc sono unanimi. Le strutture esistono, sono gratuite, di facile accesso 7 giorni su 7 e purtroppo poco utilizzate.
A Brest, Jonathan Goguer ci spiega che su una capacità di 1400 posti e 150 posti per i visitatori, per l'anno 2020 il contatore ha registrato 30 ore di utilizzo della stazione di recupero dell'acqua. Sembra poco per tante barche.
A Port La Forêt, Frédéric Boccou, conta 6 utilizzi dell'impianto di trattamento delle acque reflue per l'anno 2020. La stazione, che è giudiziosamente posizionata accanto alle pompe del carburante, è facilmente accessibile e il diportista beneficia dell'aiuto di un operatore portuale per semplificare e garantire la manovra.
Secondo Frédéric, l'età media delle barche è un fattore importante. Infatti, dal suo punto di vista, solo l'1% delle imbarcazioni sarebbe dotato di serbatoi per le acque reflue. Dovremo quindi attendere il rinnovo della flotta. Ricordiamo che solo le imbarcazioni costruite dopo il 2008 sono obbligatoriamente dotate di serbatoi per le acque reflue. Oggi l'età media di una barca da diporto è di 23 anni e l'80% delle imbarcazioni è stato costruito prima del 2000 (fonte ODIT France - il mercato delle imbarcazioni da diporto)
A Concarneau, Arnaud Ricard prevede di modificare completamente le sue strutture per renderle ancora più semplici da utilizzare. Infatti, anche se gli operatori portuali si occupano di tutto al posto dei diportisti, l'utilizzo rimane basso.
Si prevede anche di rafforzare la comunicazione su questo aspetto della conservazione dei fondali marini, magari con la Stazione Biologica del vicino Museo Nazionale di Storia Naturale.
Per i tre gestori dei porti contattati: l'informazione, la conoscenza dell'ambiente marino e l'impatto delle acque reflue devono essere in grado di modificare il comportamento di ogni diportista.
Le nostre barche a vela e i nostri lanci non sono in parte responsabili del deterioramento della qualità delle acque costiere?
Le nostre belle zone di ancoraggio e i nostri piccoli angoli di paradiso sono punti di inquinamento?
Facciamo più sforzi per continuare a navigare e fermiamoci in acque limpide dove è bello nuotare.
