Poche sensazioni di guida
La nostra barca è equipaggiata con il più potente motore Yanmar con 2 x 440 cv ben installato in una presa motore molto clinica con un buon accesso. Le telecamere integrate nella mosca sono comode per le manovre, perché con 10 m di larghezza è difficile vedere entrambi i lati e dietro allo stesso tempo. Al largo di Barcellona, dove un consolidato nordovest alza una forte pressione, iniziamo i nostri test. In queste condizioni leggermente instabili, la piattaforma sta dimostrando la sua stabilità in mare aperto e sta riducendo il beccheggio di fronte al pozzo dell'onda. Il passaggio è liscio ed è necessario salire a più di quindici nodi davanti alle onde per bagnare la prua. Detto questo, le sensazioni di pilotaggio sono molto asettiche e in assenza di alta velocità, è consigliabile attivare il pilota automatico e tenere un orologio molto rilassante dal flybridge o dalla timoneria interna. Alla velocità massima abbiamo raggiunto i 20 nodi, il che ci permette di tornare al rifugio abbastanza velocemente se necessario, ma è ad una velocità di 10-12 nodi che le qualità dei Sessantasette sono al massimo.
Atmosfera molto serena
In queste condizioni un po' forti, stiamo tornando ad una velocità di crociera più moderata, da 8 a 9 nodi. Ben installato nel divano e nel bovindo chiuso, la percezione degli elementi esterni è impossibile. Ci si può godere un concerto dal vivo, come se si fosse lì, tanto che il sistema audio invade lo spazio. Bisogna davvero guardare il paesaggio per rendersi conto che si sta navigando.
Una super autonomia
A questa velocità, un consumo di 15 litri per miglio dà un'autonomia di oltre 3.000 miglia, che permette di attraversare l'Atlantico e vivere come se si fosse in un bellissimo appartamento con vista sul mare e una terrazza. La crociera costiera su mare piatto vi farà consumare circa 120 litri a 15 nodi con sempre le stesse condizioni di comfort all'interno per quasi 700 miglia.
Record di consumo
