Chiariamo una cosa. Il modo migliore per proteggersi da atti di pirateria è quello di non andare a un zona a rischio di pirateria . Se, nonostante tutto, si prevede di attraversare in queste acque, si possono prendere alcune precauzioni per ridurre al minimo i rischi.
Il triangolo della minaccia
Il principio del triangolo della minaccia è banale (proprio come il triangolo del fuoco). Basta eliminare un solo lato della minaccia per vederla drasticamente ridotta.
- Una minaccia è sempre costituita dalla capacità degli aggressori di portare a termine l'attacco, dalla tempestività dell'attacco e dall'intenzione degli aggressori di portarlo a termine.
- Come navigatori, non abbiamo alcun controllo sulle intenzioni. Spesso dipende da condizioni economiche che vanno al di là delle nostre possibilità.
- Siamo visti come opportunità per il valore - presumibilmente reale - delle barche e delle attrezzature (GPS, telefono...) trasportate. Questo punto è difficile da cambiare.
E' sulla capacità di attacco, tuttavia, che abbiamo la possibilità di agire.
Agire sulla capacità di essere attaccati
La maggior parte delle raccomandazioni che formuliamo in questa sede si basano, appunto, sulla riduzione di questa capacità di azione.
- Rilevamento dell'avvicinamento di una barca
Sistemi come OSCAR i radar sono particolarmente efficaci nel rilevare ciò che si trova sopra l'acqua, comprese le piccole imbarcazioni, cosa che i radar molto spesso non sono in grado di fare. Se la versione attuale del prodotto non fornisce un campo visivo sufficiente, l'accoppiamento di 3 teste di rivelazione sarebbe sufficiente. E abbiamo sentito che una grande compagnia petrolifera potrebbe essere interessata a proteggere le sue navi.
- Diminuire la capacità di azione
Ritirare tutto ciò che renderà più facile salire a bordo. Mettete via le scale da bagno e le posate. Se non ne avete bisogno, rimuovete i parabordi e gli altri parabordi di prua.
- Navigare in gruppo
Diverse navi amiche nello stesso perimetro fanno sì che i potenziali pirati siano sospettosi. È possibile impostare un codice di allarme predefinito. Per esempio, una chiamata radio all'ora, che scriverai su carta, sia che sia avvenuta o meno. In caso di aggressione, l'imbarcazione vittima non sarà in grado di effettuare questa chiamata e sarà identificata come in pericolo dai suoi compagni. Se non sapete quali barche incontrare, perché non fare un annuncio sul Yacht Club de Bateaux.com ?
- Mantenere le apparecchiature di comunicazione
Il pulsante "Distress" sul VHF ha una funzione per rintracciare un attacco pirata. È essenziale che tutti i mezzi di comunicazione e la posizione a bordo siano funzionanti (GPS, VHF, telefono satellitare, radiofaro AIS, EPIRB...).
- Commutazione dell'AIS della nave in modalità silenziosa
Sebbene sia un utile strumento di sicurezza, l'AIS è anche un ottimo mezzo per i pirati per individuare la presenza di imbarcazioni considerate attraenti. Naturalmente, questa fermata dovrebbe essere limitata all'attraversamento di un'area a rischio, il trasmettitore AIS dovrebbe essere riportato in modalità eloquente il più presto possibile.
- Mantenere il contatto con il suolo.
Vi consigliamo di avere una persona a terra che sarà informata del vostro percorso e dell'orario di arrivo previsto ai vari punti di passaggio. Se necessario, fornirete a questa persona tutte le informazioni necessarie. Includere tutto, dalla composizione dell'equipaggio al gruppo sanguigno, alle specifiche dell'imbarcazione e al numero MMSI. Con questa persona sarà stabilito un protocollo di allerta senza domande. Accettate quindi di chiamarvi una volta alla settimana, ad esempio la domenica pomeriggio. Se non si chiama questa persona, dovrà attivare l'allarme entro una fascia oraria di 6 ore, ad esempio con la gendarmeria o la polizia nazionale.
- Mantenere un orologio anti-pirateria permanente
Questo orologio avrà lo scopo di osservare che un'imbarcazione si sta avvicinando e appare minacciosa e, se necessario, attivare i necessari mezzi di protezione o di dissuasione, come una sirena, un allarme, un fischio o una sirena da nebbia saranno utili. L'idea è quella di attirare l'attenzione del vostro equipaggio e delle imbarcazioni con cui navigate.
- Non ancorare troppo vicino alla costa in zone sensibili
Più si è vicini alla costa, più facili saranno gli attacchi. Nelle aree sensibili, soprattutto in quelle estremamente sensibili, si consiglia di tenersi il più lontano possibile dalla costa.
- Evitare il cabotaggio notturno
Le vostre abitudini sono rapidamente percepibili e i pirati saranno ancora più inclini ad attaccare se conoscono la vostra prossima destinazione. Se volete fare un pasticcio, però, fatelo in modo relativamente illogico, ad esempio regolando la lunghezza delle tappe o ripercorrendo i vostri passi.
- Utilizzare rilevatori di presenza
Se una persona sale a bordo, farà scattare un faro, farà scattare un allarme o un cane che abbaia. L'obiettivo qui è tanto di attirare l'attenzione dell'equipaggio quanto di spaventare gli aggressori. Non resta che preparare in anticipo la reazione dell'equipaggio.
- Rimanere discreti durante le soste
Quando siete a terra, evitate di parlare dei vostri piani in pubblico. È impossibile sapere se la persona seduta accanto a te o il commesso di un negozio di ferramenta è completamente onesto. Prevenire è meglio che curare, quindi discutete i vostri piani solo con persone che sentono il bisogno di conoscerli. E se avete domande su dove andare dopo, rimescolate le domande per confondere le acque il più possibile.
- Garantire torri di guardia nei porti più sensibili
La guardia tenuta in mare deve essere effettuata anche durante l'ancoraggio in porti sensibili. Applicare qui gli stessi principi di avvertimento che si applicano in mare.
- Iscriversi alla Cooperazione dei Volontari della Marina Francese (CNV)
Il CNV è un'iniziativa delle autorità pubbliche e degli attori privati (cargo, diportisti...) che mira a elencare gli eventi e a segnalarli agli abbonati. La registrazione si effettua contattando, via e-mail, l'indirizzo centcoopnav@marine.defense.gouv.fr. È possibile consultare il sito web del governo sul XXXhttp://www.sgdsn.gouv.fr/communication/instruction-interministerielle-relative-a-la-cooperation-navale-volontaire/XXX Voluntary Naval Cooperation
- Contattare il MICA (Maritime Information Cooperation & Awareness Center)
Il MICA è il centro francese per l'analisi e la valutazione della situazione della sicurezza marittima globale. È in grado di fornire, a qualsiasi richiedente, informazioni di sicurezza personalizzate relative alla propria area. Il sito web del MICA dovrà essere consultato prima della partenza e durante il viaggio.
- Annunciare alle autorità militari quando si è in zona
Ovviamente, dati i rischi di corruzione, vi raccomandiamo di riferire alle autorità degli stati "sicuri": Francia, Stati Uniti, Gran Bretagna, per citarne solo alcuni. I MICA menzionati sopra possono dirvi come procedere.
Evitare le aree ad alto rischio
In una parola, la linea d'azione più sicura, ancora una volta, è quella di evitare di andare in zone ad alto rischio. Siamo ben consapevoli che se questo potesse interferire con un programma di crociera da sogno. La vostra sicurezza dipende da questo evitamento.
La maggior parte di queste misure sono logiche e di buon senso. Certamente la loro lettura da terra, in un luogo tranquillo, sembra spingere le porte aperte. Ma averle lette con precisione in un ambiente tranquillo permetterà, una volta in crociera, di innescare e mantenere sani i riflessi di sicurezza. Questi riflessi vi permetteranno di assaporare il vostro momento sull'acqua.
