Jonathan non fa le cose a metà. Quando compra un Sylphe a Portsal, non si fa prendere dal panico per il deplorevole stato della barca. Comunque, rifarà tutto... Questo ebanista di mestiere lavora in un cantiere navale. Conosce bene il poliestere e la lavorazione del legno, e non ne ha paura.
In 10 mesi di lavoro, rimetterà a nuovo questo emblematico yacht Dufour, ma soprattutto progetterà e ripenserà tutti gli allestimenti interni.
Il primo passo è quello di affrontare la malattia di questi modelli. Il ponte costruito in sandwich di balsa è totalmente delaminato. L'acqua è penetrata nel legno e ha sollevato il panino. È un classico. Per guarire, bisogna aprirlo, sostituire il legno marcio con la schiuma e rifare la pelle.
Per la tuga, Jonathan decide di attaccarla da sotto, dall'interno. In questo modo si evita di cambiare i punti di ancoraggio del corrimano. Ma stringere il soffitto non è facile. Incolla la schiuma tenendola in aria con un trapano a percussione, poi applica la fibra di vetro facendo delle strisce preimpregnate che srotola (con l'aiuto di un amico). Ma è un'operazione delicata e Jonathan ammette oggi che non lo farebbe mai più..
Per la passerella e il ponte di prua, Jonathan agisce dall'esterno, dall'alto. È molto più semplice. Taglia la coperta in modo pulito per mantenere intatto il poliestere con l'antiscivolo. Sostituisce poi la balsa con la schiuma e viene a rifare una strata incollando di nuovo la "vecchia coperta" (con laminazioni tutto intorno per la rigidità).
È il paesaggio su cui Jonathan ha lavorato. Per installare un doppio ormeggio (inesistente su un Sylphe), ha trasformato la prua della barca. Ha iniziato mettendo un gavone per l'ancora, che occupa meno spazio nel gavone di prua. Poi installa un epontille in acciaio inossidabile ricavato da una veranda in legno massiccio. In origine, la spinta dell'albero era distribuita su un'intera paratia. Appena dietro questa paratia, ha installato una vera e propria cucina sul lato sinistro con una stufa a 2 fuochi e un lavandino. Di fronte, è un vero e proprio piccolo tavolo da carteggio che scopriamo. Disposizioni insolite in queste dimensioni di barca, ma diabolicamente pratiche. Verso poppa, le 2 cuccette delle bare rimangono accessibili mentre vengono creati numerosi spazi di deposito. Tutti i raccordi sono in compensato. Jonathan spinge addirittura la morsa per creare un arrotondamento per facilitare il passaggio dei piedi sotto il tavolo da carteggio!
Per finire, Jonathan ridipinge il ponte color avorio con una pistola a spruzzo (è il suo primo tentativo di pittura a spruzzo ed è abbastanza orgoglioso del risultato, e giustamente!) Lo scafo, era già stato dipinto di giallo e bastava una semplice lucidatura per restituirgli la sua lucentezza. Le vele e il motore (un fuoribordo da 5 cavalli) sono funzionali e non richiedono più di una revisione.
Infine, per modernizzare la linea, Jonathan non esita a tagliare nuovamente gli oblò della tuga. Con una punta in avanti e una dritta a poppa, il look del Sylphe assume un nuovo aspetto (non più cerchi stile anni '60). Con il teak nel pozzetto e la vernice bicolore sul ponte, il Sylphe ha un look davvero bello.
Dopo 10 mesi di costruzione, da ottobre ad agosto 2014, lo yacht è pronto per il varo. Comprato "così com'è" 1500 euro, Jonathan ritiene di aver aggiunto circa lo stesso budget per la ristrutturazione. Quindi un totale di 3000 euro. Questo è il prezzo che venderà 3 anni dopo quando deciderà di acquistare una barca più grande. Ma questa è la seguente storia..
